在汽车零售领域中一直存在着严酷的竞争，汽车厂家都希望在竞争中占取领先地位。其中有两大竞技场，一个是近些年竞争激烈的电动汽车，另一个则是自动驾驶汽车。随着谷歌对无人驾驶技术的研发热情，许多厂商也已经对自动驾驶技术跃跃欲试。

爱唱反调的人指出自动驾驶汽车将完全剥夺了驾驶的乐趣，并且认为所有人都会享受自己驾驶汽车的乐趣。但是有一点他们却忽略了，当你需要在高速公路上长途跋涉或者重复每天上下班的路途时，如果不是非常着急，自动驾驶技术会把原本无聊的旅途变的惬意舒适。但是不论你喜欢与否，无人驾驶汽车不可避免的将会进入我们的生活。

下面来看看我们对于这周日内瓦车展中无人驾驶技术的一些总结。

车道偏离预警技术成标配

不论你是谁或者从事与什么样的工作，很可能你更换的下一辆汽车都会拥有些许自主系统。沃尔沃的城市安全系统可以很好的避免你撞上前方的车辆，并且车道偏离预警技术已经成为大众及梅赛德斯大多产品的标配。现在固特异公司也推出了一款针对于自动驾驶汽车的特别轮胎，希望通过此轮胎给予汽车“指尖般的敏感”。

日产逍客

在日内瓦车展中日产给大家透露出了一个惊喜，IDS概念车，早在去年年底时这款概念车就在日本汽车展览会中展出过，IDS拥有自动和手动两套驱动系统，集成了完整的AI系统并且拥有非常多的安全特性及驾驶员警报信息，即便切换到手动驾驶模式中，自动驾驶系统也不会停止工作，可以实时对驾驶者传达路面情况，从而可以纠正很多错误的人为操作。同时日产还宣布，此系统的初始版本有望在2017年装配在逍客上，可以实现单车道自动驾驶，并且在2020年实现真正的无人驾驶。

梅赛德斯 E-Class

梅赛德斯在很早期就采用了汽车自主技术，并且在不断地进行更新升级。在即将来临的AMG SL65中，当你在驾驶中偏离了车道，它将用哔哔声来提醒你，并且如果遇到紧急情况时，它会大声提醒你需要紧急制动。

在日内瓦展会中推出的新款梅赛德斯E-Class配备了限距控制系统增强版——依靠梅赛德斯摄像头和雷达巡航控制系统。简单来说，它还可以预防侧风带来的危险，变道时也会给予安全的提示，就算是面对违犯交通规则的行人也可以采取自动制动。到现在并不是所有的技术都通过法律的许可，但是随着这些新兴技术不断地出现并且成熟，相信总有一天法律也会为其做出一定的改变。

折叠方向盘

在日内瓦车展中，许多无人驾驶概念汽车采用了方向盘折叠技术，当自动驾驶系统开始运作的时候，方向盘将会折叠并且由一个平板电脑替代。你可以在平板电脑中收发邮件，看视频或者看书。

通用汽车Supercruise

打开自动驾驶系统，然后悠然的看一集美剧，这种情形想起来会觉得美好，但是实际上并没那么简单。无人驾驶汽车中的摄像头会定期的查看你的行动来确定你的注意力是否集中。

通用汽车在这方面处于领先水平，其“Supercruise”技术，允许在驾驶过程中释放你的双手及双脚，这项技术将装配在明年的凯迪拉克CT6上面，此技术将会实现车对车之间的通信。按照其原理，当与前车距离过近的时候将自动减速。

AI 辅助系统

如果对于一款不安全，驾驶过程又糟糕的无人驾驶汽车，相信没有人会去买它。许多厂商将无人驾驶汽车销售的原则定义为在复杂的驾驶情况下它会比人类更智能、更快速的做出正确处理。

比如瑞士的林斯比得(Rinspeed)。他们将其AI系统原型称为“Budii”，该系统会在行驶过程中不断观察周围的情况从而改善提高自己的驾驶能力。

自主驾驶汽车是否安全?

当面对一个即将发生的交通事故，自主驾驶汽车将会如何做出选择——在相撞之前，应该保护驾驶者本人还是对方——这是对于自动驾驶汽车提出的一个道德问题。

汽车制造巨头福特和大众强调无人驾驶汽车会让道路越来越安全，并且自主驾驶汽车每年至少会挽救上百万人的生命。德国巨头也正在努力使自己成为无人驾驶汽车及环保汽车的领导者，并且预计在2025年使无人驾驶汽车实现量产。

距离我们有多远?

像梅赛德斯E-Class，自主驾驶系统的特性给我们一种汽车会思考的感觉。虽然无人驾驶技术现在大肆宣扬，日产公司的概念车型也让我们对于未来汽车有了更好的憧憬，但是距离其真正实现估计还需要至少15年的时间。