所谓“国民车”，具有性价比高、销售量大、耐用等特点，普通人都可以买得起，例如美国的T型车、德国的大众汽车、日本的K-car(轻自动汽车)等等。

张天任表示，近年来我国山东、江苏、河北、浙江等省的三四线城市和城乡交接处悄然兴起了微型电动车，其消费群体包括上班族、退休人员、商贩、村民等。而在大中城市，微型电动车作为一类短途交通工具，在传统燃油车尚未涉足的细分市场也有一部分小众需求。

张天任认为，若能快速启动微型电动车消费市场，将形成一个新的百亿级甚至是千亿级的大产业，对于拉动地方经济增长，促进就业，增加税收，具有十分重要的作用。

《关于制订“国民车”推广计划，促进微型电动车发展的建议》议案摘要

1，建立微型电动车技术标准体系。根据我国的实际情况和市场需求，明确产品定义，包括驱动装置、车辆外廓尺寸、整备质量、最高车速、加速性能和续驶里程等参数，保障安全的最低限度配置，特别是将碰撞安全要求引入标准体系之中。

2，建议国家将微型电动车纳入我国道路交通规划之中，给符合标准的微型电动车上牌，并对其进行规范和管理。可在国家统一规划下，由各个城市决定微型电动车的准行、禁行或部分准行，根据各自实际情况权衡利弊，选择部分基础较好、积极性高的地区，开展微型电动车规范管理试点，及时总结和推广成功的经验和案例，为标准和法规的修订提供最直接的依据。

3，建议国家适当放开政策，实行“产品认证在前，企业认证在后，加强事后监管”的原则，鼓励和支持多种电池路线、不同电池搭配的新能源电动汽车兼容发展，积极开发面向老百姓能够消费得起的微型电动车，产品的市场准入可按照机动车管理流程管理，保障产品的质量和安全，而投资和企业的生产准入，可在国务院有关部门指导下交由省市政府管理。