3月9日，智车优行CEO沈海寅亲自驾驶这旗下产品“奇点汽车”亮相北京，用他的话来说，“这是中国互联网造车公司中第一个将样车开上了展台。”

　　在沈海寅滔滔不觉的两个多小时的演讲中，关于奇点汽车，关于智能汽车，仿佛如眼前真真切切的实物一样逐渐清晰。他说，“万物互联时代下，汽车不仅仅是交通工具，‘TA’还应当承载起智能移动终端的功能，不仅连接一切，还能不断成长。”

智能汽车

技术方面，搭载了由地平线机器人技术共同开发的车辆检测、车道线检测和行人检测系统，三电系统是基于日本GLM超跑三电技术共同开发，并采用指纹解锁方式。

外观内饰方面，由前标致雪铁龙中国首席设计师杜宝南成立的欧洲设计中心，与来自日本的人性化设计进行合作打造。

智能系统采用自主研发的安全系统，包括1套ADAS系统、1套疲劳驾驶系统、1套夜视系统。

车作为移动智能终端这个概念，已经不再新颖了，而智能优行在造车的方式和车的功能方面，无不体现着这个带有哲学意味的思路。

首先，通过数据持续上传到云端，实现与其他智能终端的连接，如智能家具的连接，和人与生活的连接、个性化、定制化。比如实时对天气和路况的分析，通过整车控制器VCU和电池管理系统BMS可自行调整适应，根据用户日程，推出最佳出行路线，提供相关生活服务等。

第一辆能开的互联网电动车 智能优行推奇点汽车

奇点汽车前脸设计

在人机交互上，智车优行已与SHARP合作，为电动车配备可定制化的超高清液晶中控和仪表；同时联合异视科技，未来共同研发一款全尺寸、超高清、低功耗的HUD。

而作为一个初创企业，智车优行也联合了TI、大地和、大郡、欣旺达、地平线机器人技术等来自各个行业供应商。它的团队也由传统车企、互联网、智能硬件等来自不同行业组成。

这不仅是硬件与软件的连接、人与车的连接、车与世界的连接，更是互联网与传统汽车的连接与融合。

该车的续航里程大概在350左右，并且今年1月份已经在北京高速公路上进行了首次路测，并采用掀背式门设计和炫酷的鸥翼门。

2017年量产
　　据了解，奇点汽车将于2017年小批量生产上市，现已与国内主机厂签署量产合作意向协议，这意味着最迟到明年，每个普通的消费者都有可能触摸到互联网造车的成果。“奇点”在天体物理学里，是广义相对论中诞生的概念，指时空开始无限弯曲的那一个点，智车优行取(ji dian)的发音，认为“奇点”本身正展现了智能电动车的颠覆性新价值，同时，又与智能电动车融合机械与智能的属性相吻合。
　　根据计划：一方面，智车优行正与包括李德毅院士、地平线机器人技术在内的国内外顶尖团队建立合作，共同推进智能驾驶技术的研发及落地；另一方面，将战略投资日本电动超跑公司GLM并形成战略合作，引进成熟的三电技术；同时，除了已经建立的欧洲设计中心外，还会和日本的优秀设计师合作，从而为中国年轻人打造更加个性、人性化的智能电动车产品。
　　产品如何落地，成为考验互联网造车是否能成功的一道“门槛”。
　　智车优行给出的答案是：与优秀的主机厂进行合作的同时，通过建立平等共赢的供应商体系。
　　沈海寅表示：“智车优行需要供应商伙伴和我们共同研发、创新，智车优行也将打破汽车行业固有的供应商关系，重新创建平等共赢的供应商生态环境。”
　　以与GLM的合作为代表，智车优行还将联合TI、QNX、LG、SHARP、信利、大地和、大郡、欣旺达、地平线机器人技术、思必驰科技、异视科技等一大批国内外供应商，通过参股、利益共享等合作形式展开共同研发智能电动车。
　　在设计方面，在由前标致雪铁龙中国首席设计师杜宝南领导建立的欧洲设计中心的基础上，智车优行还引入了日本的设计师资源，在利用欧洲先进的工业设计理念的同时，融入日本人性化的设计风格。