1996年起，墨斐担任通用汽车中国公司上海代表处总经理以及上海通用汽车公司执行副总裁。2000年后，他还担任通用汽车中国公司董事长兼首席执行官，到2005年离开，他在通用汽车的职业生涯超过了30年。

墨斐职业生涯的所有辉煌都是在通用中国的日子里建立，但是他并没有因此高升，而是最终黯然辞职。但是随后他在上汽、在克莱斯勒包括在电动车公司柯达，都没有找到成功的感觉。

《汽车商业评论》认为，这或许跟他外表瘦小羸弱而作风强硬有关。在通用汽车，他因为和当时的CEO理查德-瓦格纳(G. Richard Wagoner, Jr.)没有搞好关系最终未能升迁，而后面的公司盛衰恐怕已经与某个人的作为没有太大关系。

2015年1月来到观致汽车后，凭借和老同事孙晓东的搭档，应该说墨斐取得了一定的成绩，帮助搭建了这家新锐却又屡被诟病的汽车公司各种新流程。

8月20日，墨斐在接受了《汽车商业评论》采访时说：“我的工作就是确保整个公司的流程足够高效，最终把整个团队的合力转化为销量。”

但是为何刚刚一年，墨斐又要离开，难道再一次跟其强硬风格有关?难道观致股东双方还是不满意他的工作?

美国时间1月5日晚上7点半，观致汽车董事长陈安宁就墨斐离职接受在美国采访CES的本刊记者的越洋电话采访，回答了一共12个问题，我们认为回答较为坦承，也比较符合实际，而墨斐离职真正的答案或许从中能够体会。

关于墨斐离职，坊间已经出现各种评论，有些属于奇谈怪论，并不能有助于我们洞察这个难得的商业案例。墨斐此时的离职，对于观致的未来是一件好事，他已经完成了阶段性的工作。

相信下一个CEO，观致的股东方能够给出一个如陈安宁所言的“合适”的要求，因为他们已经积攒了很多经验和教训，当然，要真正合适，何其难也，谁也不能确保。

以下是《汽车商业评论》对陈安宁的采访问答节录。

《汽车商业评论》：是不是突然离职?

陈安宁：不是突然离职，而是和双方股东友好商量经过一段时间讨论的结果，总的来讲，是非常友好的分手。墨斐还要工作到1月底，才正式离开。

这次和上一次换CEO有什么不同?

和一年前换人完全不一样，一年前换人后，我不在观致坐着，就弄不下去了。现在有一个正常的流程可走，孙晓东和Dam Cohn副董事长都在坐镇，我没有很多担心。

你如何评价墨斐的工作?

墨斐和新领导层来后搭建了一套比较完整的运营体系，经过12个月运营已经进入正常状态，各种体型包括营销体系与以前完全不一样，去年最后一个月销量已经超过2000台，去年全年比前年销量增长140%。

你如何评价观致现在的状态?

从现在起，观致发展已经进入新阶段，或者说进入到了第二阶段。以前，都还是处于发展的第一阶段。

进入新阶段有什么标志性的内容?

它包括三块内容：第一，中国SUV市场大热，作为中端SUV的观致马上上市，会有好的市场机会;第二，除了观致3、观致5外，新的产品线已经规划并开始实施;第三，更重要的是要增设几个新的事业部。

这些新的事业部方便透露吗?

现阶段主要是两个事业部：一个是新能源事业部，一个是关于MOBILITY事业部，包括自动驾驶和新运营模式。这两个事业部负责人已经上岗，产品已经在开发，本月中下旬要举行发布会。

为什么墨斐不在发布会后再宣布离职?

既然已经达成共识，就没有必要继续拖下去，也方便后续大家工作开展。观致现在所有高层对于这样的调整没有觉得有什么问题。

你作为董事长代理CEO忙得过来吗?

我以前就是每星期来两天，现在还是，只是作为代理CEO，会管得更直接更简单。

你代理CEO会是多长时间?

这个不好说。找合适的CEO不是一天两天就能找到的，应该是深思熟虑的，我们不会匆忙找新CEO。经过这两个CEO，我们也有了很多经验和教训，必须要找适合观致的CEO，观致不是一家传统的汽车公司。

怎么理解观致不是传统的汽车公司?

观致是中外股东一半对一半的汽车公司，但它是具有独立精神的非传统汽车公司，我们不打算把它打造成传统型的庞然大物式的汽车公司，而是要做高效、灵活和独特的汽车公司，我们将要成立的新的事业部就是一种证明。

墨斐的离职究竟是他觉得自己已经不能胜任还是你们觉得他已经不能胜任，还是两者兼而有之?

墨斐为观致作出了贡献，我们是非常友好的分手。我们双方股东认为观致迈向下一步更加重要。

2016年你们对观致定下了什么样的目标?

这个目标还不方便透露，但双方股东一定是希望观致能够更快更迅速地获得突破，让观致在新的发展模式下不断成长壮大。