近日，一列火车载着600吨用于制造大众汽车变速箱的高端齿轮钢，缓缓驶离河钢集团石钢公司货场。从去年12月通过德国大众汽车总部供应商资格审核至今，河钢集团石钢公司完成了与大众汽车变速箱加工厂家的各种工艺“磨合”，此钢种供货量已逼近2000吨。这是德国大众汽车总部首次用上“河北钢”。

瞄准中高端市场、面向中高端客户、培育中高端产品，以此扩大有效中高端供给，是近年来河钢石钢加快推进供给侧结构性改革的发力方向。与德国大众汽车总部牵手，他们用了近5年的时间，过程一波三折。

2011年，在汽车钢领域深耕的河钢石钢，把调结构的突破点放在世界知名客户和高端产品上，一向以严格、严谨著称的德国大众汽车进入其视线。那年，双方虽进行了多次技术交流，但合作始终没有实质性进展。2013年初，受全球经济下滑影响，德国大众汽车开始寻找性价比更高的材料供应商，他们想到了河钢石钢。2013年3月14日，大众(中国)实验室总监到河钢石钢实地考察。请示德国总部后，他们向河钢石钢发出了提供样钢的通知书。

按照要求，河钢石钢提供的样钢首先要送到一汽锻造(吉林)有限公司，在那里加工成齿轮毛坯，再送到大众汽车变速器(大连)有限公司加工成齿轮。在此过程中，河钢石钢要先后为客户提供4个规格8个型号的材料，个中繁复不言而喻。

2014年10月底，标注着“河钢石钢”字样的变速箱样件发往德国总部，在那里进行了10万公里实验室台架实验，效果良好。2015年4月，样件在上海进行5万公里公路实验，效果良好。2015年8月，又一轮10万公里公路实验，效果良好。为拿下德国大众汽车这一优质客户，河钢石钢专门为其量身定制了服务方案，包括“一对一”现场技术服务、贴身管家式营销服务等。客户一旦有需要，营销人员4小时之内必到现场，技术人员也会在24小时之内到达。插上“营销”和“技术”双翼的大客户服务，给河钢石钢样件的实验上了“双保险”，各项实验一路绿灯，顺利通过。

去年12月初，河钢石钢迎来德国大众汽车总部派来的审核组。经过两天的现场评审，审核组给出了“通过”的评价。

此前，河钢石钢生产的齿轮钢多次通过国内大众汽车的供货商资格审核，但都是用在国产大众汽车上。此次通过德国大众汽车总部的供应商资格审核，意味着未来驰骋在全球各地的大众汽车的变速箱，都将可能用上河钢石钢的齿轮钢。