从2014年底深圳对小汽车购买指标开始进行调控以来，深圳不少准车主们已经历了20余期摇号、竞价、再摇号、再竞价……的痛苦循环，但这一过程也帮助新能源汽车“上位”。随着公共交通的进一步完善，汽车这一从“身份象征”转变而来的“交通工具”，正在深圳消费者的理性选择下重新变为一种“生活方式”。从他们日趋理性的选择中我们不难发现，深圳拥有的是全国最成熟的汽车消费市场。

SUV热度依旧不减

一个不争的事实是，SUV在国内持续数年的高热，不仅带动了整体汽车市场的发展，而且成功挽救了几个濒临边缘化的品牌及其销售渠道。有资料显示，今年全年SUV总销量有望首次超越轿车彻底执掌国内车市大旗，而深圳消费者对SUV的喜爱与其它地区相比更是有过之而无不及。考虑到深圳“限购”的特殊政策，消费者“换购”SUV的比例极高，远超国内其它市场。不过一个有趣的现象是，深圳的道路铺装水准也是极高的，留给SUV的“用武之地”真的不多，因此可以判断深圳消费者对SUV基本都是“真爱”。

此外，“二孩”政策的落地似乎正在带动起中大型SUV这个新的细分市场，除了汉兰达一枝独秀、锐界奋起直追以外，一众合资、自主品牌也正铆足了劲挤入这一新的热门领域，无论是五座还是七座，新的车型都在源源不断地赶来。

“供给侧”改革促新能源“起飞”

“供给侧”改革无疑是2016年的年度热词之一，调整产业结构、大力发展新能源产品则是汽车产业的方向和目标。在这样的背景下，多个有“限购”政策的城市不再对新能源车型的购买和上牌设限，深圳当然也不例外，而且逐渐在向非货币化补贴转变。无论是为了人生第一台车、还是家庭第二部车，深圳人都有充分的理由选择新能源车型。而随着这部分人群的逐渐庞大，新能源汽车在深圳的使用环境也越来越好，渠道和资本也因此而聚集力量，一些保守的汽车品牌也开始在自家中高级车型上主推混合动力版本，更遑论大量的自主电动车型正在蜂拥而来。相信完整的“商家赚钱、消费者用车、环境改善”良性循环很快就能在深圳建立起来。

“涡轮增压”不但占据市场还占据人心

随着东风本田新思域1.5T车型的热卖、以及一汽丰田搭载1.2T涡轮增压版卡罗拉的上市，国内所有主流、非主流的汽车品牌的主力车型(除极少数外)均进入了“T动力”时代，这一方面是国家油耗政策的压力，另一方面则是技术进步的必然结果。在去年的调查中，一定买涡轮增压车型的人群占比为10%，一定不买的占8%。今年的数据则出现了此消彼长的情形，一定会买涡轮增压的人群占比进一步提高到近20%，而不买的人则减少到了不足4%。当然，这与涡轮增压发动机效率较高、经济性好，低速大扭矩的输出特性更符合拥堵的城市交通等特点也是密切相关的。

也许会在明年爆发的混合动力

涡轮增压虽受欢迎，但油耗水平始终未能有令人惊艳的提升;纯电动汽车虽进步巨大却依然短板明显。只有混合动力汽车，不仅有希望进入“新能源”名单就此获得一系列政策红利，更能够大幅降低新用户的学习成本，还拥有堪比纯电动汽车的使用成本。因此在丰田“双擎”卡罗拉/雷凌的示范下，本田、通用、宝马、沃尔沃等品牌均在主力和旗舰车型上推出了混动版本，其它厂家也纷纷宣称将尽快推出类似的产品。这也许意味着混合动力在国内将结束多年的市场培育期，并在明年迎来爆发。

让人又恨又爱的平行进口车

就在几年前，相当一部分进口车的购买需求还大部分来自于“改善型用户”，但随着前海自贸区获批，越来越多平行进口车经销商如雨后春笋般出现，让不少消费者有机会采用进口产品作为自己人生的第一部车。

不过，尽管平行进口车斩获了大量订单，但由于售后问题依然未能打通传统的“4S店”体系，售后保养维修难以覆盖珠三角甚至深圳以外的区域，让很多消费者为之踌躇。而这一痛点，想必要等到国家政策的进一步完善、品牌售后网路的改革之后才可能得到妥善解决。

越来越火爆的汽车衍生市场

汽车衍生市场通常包括二手车、售后服务及保险、租赁、装饰等汽车后市场。这个市场越来越火，以二手车市场为例，专家预测，随着市场逐渐规范透明以及消费者接受度不断提高，二手车将迎来快速增长的新高潮。预计到2020年二手车交易量将达到1812万辆，相当于新车交易量的63%，比2015年净增812万辆，提高20个百分点。中国汽车衍生服务潜力超出人们的想像。而随着汽车行业利润逐渐向后市场转移，该市场利润将上升至60%以上。

对于新车销量有限的深圳经销商而言，汽车衍生市场必将成为未来的主要利润渠道之一，一场客源争夺大战有望在2017年上演。

一直“被看好”却没有“真好”的汽车电商

随着政策环境开放，汽车电商将在“十三五”期间进入全面爆发期，尤其是交易、用车及换购环节将会全面打通。互联网+汽车所能带来的最直接好处，就是既降低市场销售成本又提高网络覆盖率。可以预见的是，越来越多的单一销售店、服务店将会出现，甚至一些4S店将会拆分为单一S店，针对保养等网上预约、流动服务也将进入投资和利润争夺过程。

在深圳，“汽车电商”依然只是少部分玩家的乐园，品牌展示作用远大于促进销售的作用。不过，一些商家依然在悄然布局，意图在未来的销售市场上获得先手。