汽车零部件供应商大陆集团2011年开始涉足此领域，并已经很快取得了令人瞩目的成绩。大陆集团首款采用了先进的RAAX^TM涡轮技术的涡轮增压器现已应用于奥迪A3最新款2.0 L涡轮增压汽油发动机机中(2.0 L TFSI EA888，第3B代)，这开启了大陆集团涡轮增压器业务的新篇章。

“大陆集团涡轮增压器最早是装载在福特1.0 L EcoBoost汽油机上，此后不久，该发动机就荣获了‘国际年度发动机’奖。2015年，装有大陆集团涡轮增压器的一款发动机再度获奖，这次获奖产品为宝马i8所用的混合型动力系统。”大陆集团发动机系统业务单元负责人(含涡轮增压器产品线)Wolfgang Breuer先生指出：“涡轮增压器的全球性需求(尤其是在汽油发动机领域)增长迅猛。大陆集团在此市场上的优势十分明显，我们非常高兴能够凭借我们创新而可靠的解决方案赢得了奥迪汽车公司的信赖，该汽车制造商已经成为大陆集团的重要客户。RAAX^TM技术目前已安装在奥迪集团A3发动机平台中，它将有助于我们进一步巩固市场地位。随着中国和北美地区新工厂的建成，我们的业务还将实现更大增长，中国和北美地区预计将分别于2017年和2018年开始量产涡轮增压器。”

正如RAAX^TM这一名称所示，大陆集团该款新型涡轮增压器最为重要的创新成果就是对涡轮的设计进行了改良。与目前绝大多数普通的汽油机涡轮增压器不同，大陆集团新款径流涡轮增压器独创采用了径向式废气进口，形成了径轴向(半径向/半轴流) 进气道。同时采用了与之配套的特殊叶片设计，使涡轮转动惯量大幅降低40%左右，这就意味着涡轮增压器对发动机负荷变化的反应时间得以加快，从而能更快形成升压，并将涡轮迟滞降至最低。除反应时间得以大幅缩短外，RAAX^TM技术还能使发动机续航效率提高3%，从而起到减排之效。

高稳定性和可靠性

同时，大陆集团的开发团队还对废气旁通阀采用了一种新型解决方案，这种设计可以防止在发动机输出功率较高时升压过快。大陆集团的涡轮增压器团队充分发挥了内部协同作用，让现有技术产品线中已有的非常可靠的电子废气排放控制系统与涡轮系统协同工作。在新型涡轮增压器中，废气排放执行系统经过调整，能够使执行器/废气排放口之间实现非常可靠的衔接。

工作稳定是大陆集团涡轮增压器的特点，全自动生产体系更使这一优势得以强化。常规涡轮增压器装配环节众多，其中还有些需要手工装配，而大陆集团的涡轮增压器所有部件均采用全自动的单轴装配方式。大陆集团在生产过程中应用了智能化质量控制策略，为涡轮增压器市场树立了新的质量标杆。

瞬态响应与热力学标准

大陆集团涡轮增压器产品线负责人Udo Schwerdel先生介绍说：“我们的RAAX^TM涡轮增压器目前已成为热力学与瞬态响应速度方面的标准，加之可靠设计与高质量，它一直都是我们所有开发项目的首选设备。由于我们采用了先进的标准化生产方法，优质标准能得到更大保障，这些生产方法也将应用于我们的新工厂中。”目前，大陆集团生产新款涡轮增压器的工厂设立在捷克，但中国工厂已在建设当中。从2017年起，而中国工厂就将为多个量产化发动机项目生产涡轮增压器。同时，大陆集团在北美的工厂也正在建设，预计将于2018年投产，而现在就已接到了不少生产订单。

适用于各种功率范围的涡轮增压器

大陆集团的汽油机涡轮增压器产品线适用于汽车细分市场上所有功率范围，源源不断的创新性解决方案也令业界印象深刻。这当中就包括世界首款采用铝制涡壳的轿车用涡轮增压器。这是一种高效的水冷式涡轮增压器，2014年首次安装在MINI Hatch的1.5 L三缸汽油机中。

大陆集团在高性能细分市场上同样展现出不俗的专业能力，专为宝马i8混合型车的1.5 L三缸汽油机(最大功率170 kW)开发了涡轮增压器，其推重比非常强劲，可耐受1 000℃以上的高温废气，并因其在瞬态负荷情况下出众的响应速度而成为了新的行业标准。