捷太格特展台

RP-EPS面向的是高级车、大型车的高功率输出，具有非常明显的优势：减速机部分采用了特殊设计的轴承，实现其小型轻量化及高刚性，减速机外径比其他公司产品小15%;采用了新滚珠丝杠构造和浮动式结构，实现优秀的NV性和转向体验，静止摩擦降低50%;扭矩传感器、电机驱动部分采用了冗余化设计，提高故障时的助力持续性。在实现小型化、轻量化的同时，RP-EPS通过滚珠丝杠的构造还能够提供平稳舒适的转向体验。据透漏，RP-EPS已于2016年年底在日本开始量产，今年也将在北美开始生产，目前也在探讨今后在包括中国在内的更多地区的实行量产。

此外，捷太格特此次展出的丰田普锐斯切割车模型吸引了许多专业观众的驻足观望。该模型的是丰田新款的普锐斯，搭载有捷太格特引以为傲的产品：ECU电机一体化的新型C-EPS(管柱式电动助力转向器)、驱动轴CVJ、轮毂单元及各种轴承产品，具备低扭矩、小型化、低油耗等优点，为成就人气车型普锐斯立下汗马功劳。除了普锐斯，丰田汽车的Plug-in HEV(插电式混合动力车)，FCV(燃料电池车)等也同样使用了捷太格特的EPS、轴承等产品。

捷太格特（中国）投资有限公司董事长立石修治先生

据不完全统计，2015年全球有5200多万车搭载EPS系统，而其中有约29%是来自捷太格特。捷太格特2016年在中国的销售额约为80亿元人民币。卓越的成绩源于捷太格特在生产、销售、技术服务等方面的精耕细作。未来，捷太格特将一如既往本着“低油耗、高效能、轻量化”的原则，生产值得用户信赖的产品，更好地满足本土客户的多样化需求。