风靡大街小巷的共享单车因其便捷、价格低廉、炫酷的外表及环保等特点，成为了短途交通工具的首选之一。你只需要交100～300元不等的押金，就可以通过扫描二维码的方式解锁一辆停在路边的自行车，最重要的是不用担心停车问题，可以无缝接驳公共交通系统并且自带环保属性。当下，这种“时髦”的出行方式，受到了越来越多人的追捧。

继共享单车之后，北京、上海、重庆和成都等地开始流行共享汽车。只需下载手机APP，注册后就能用手机在附近找到汽车使用，到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。随叫随走，而且租车费用甚至比城市出租车还要便宜。花几十块钱就可以开奔驰、宝马，怎能不让我们这些“无车族”欣喜若狂。但是，这样的好事是真的吗？会不会加剧交通拥堵？停车费怎么算？停车方便吗？拥有怎样的条件才可以使用？如果出现事故将由谁来赔偿？原谅我是个好奇宝宝……

汽车分时租赁在欧美其实已经有十多年的应用，这种共享经济模式最早起源于瑞士，后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚及日本等各国陆续风靡起来。我国小汽车保有量达1.5亿辆，目前市场中有极大的资源被闲置和浪费，市场潜力巨大。某机构预计，中国汽车共享出行用户直接需求将由2015年的816万次/天，快速增长至2018年的3 700万次/天，市场容量也将有望由660亿元/年增长至3 800亿元/年，潜在市场容量更有望达到1.8万亿元。

目前进入国内共享汽车市场的有戴姆勒、北汽、吉利和力帆等汽车制造企业，也有首汽集团旗下“Gofun出行”、上汽集团旗下“环球车享EVCARD”等运营商，还有滴滴、途歌等互联网企业。但是，前不久友友用车停运，着实为共享汽车泼了一盆冷水，也为处在探索模式的汽车分时租赁行业敲响了警钟，什么样的商业模式才能正真得到推广？值得深思！

因为线上的便捷性，却忽略了线下的复杂性，是“互联网+”模式下最容易被忽视的问题。纯电动汽车价格高、电池寿命短、租赁收益不好以及较高的维护成本等都是让知名汽车租赁企业却步的关键。在完善汽车分时租赁的定位和市场认知度达到一定水准的时候，共享汽车将迎来真正的爆发式增长，同时，这也可能是电动汽车的大好机会，让我们拭目以待！