四涡轮增压器

宝马研发的四级涡轮增压3 L发动机是以B57为基础的一款衍生产品，将搭载于750d xDrive车型上，这款发动机创造初衷是为了确保发动机最大转矩更早的出现。这款发动机最终能有405 ps的功率输出，以及惊人的706 N・m转矩，从静止加速到100 km/h仅仅需要4.6 s就可以完成。

这台发动机所用的四台涡轮增压器分别是两台小尺寸涡轮增压器和两台大尺寸涡轮增压器联合工作，有效地减少了涡轮迟滞现象，实现了惊人的运动性能。据悉，这四台涡轮增压来自博格华纳公司。当发动机在3 000 r/min时就可以迸发出最大转矩，而在4 400 r/min时就可以迸发出最大功率，实现了更早地将转矩迸发出来的目标。

这台四级涡轮增压发动机相比老款三级涡轮增压发动机而言，不仅动力性能提高了10%，而且燃油消耗还降低了5%，基于此，这也为这款发动机未来投放市场打下了良好的基础。

发动机布局

不过对于这台全新的四级涡轮增压发动机，我们了解的还不多。我们只知道这款发动机的燃油喷射系统工作压力在240 MPa左右，相比于老款发动机高出了20 MPa。气缸内压力也增加到21 MPa。为了应对提高的压力，这台B57四级涡轮增压发动机提高了曲轴箱的强度，以及密封性更好更耐用的气缸盖和气缸密封垫。

这台四级涡轮增压发动机能够实现405ps的输出功率以及706 N・m的转矩 以及采用四级涡轮柴油发动机的宝马 750d xDrive

宝马公司柴油发动机开发负责人Fritz Steinparzer说，与人们普遍认为的观点相反，对于这个开发项目，尽管必须将四台增压器挤进一个布局之中，排列这四台涡轮增压并不是一个很大的问题。对于涡轮增压技术而言，直列六缸布局是最佳结构。在V6排列中无法实现两级涡轮增压的布局，更不用说四级涡轮增压了。因此作为一台“长”发动机而言，直列六缸是布局四涡轮增压的最佳布局。

“另外一方面，我们也研究了一种发动机布局，这种配置允许在排气侧拥有更多的自由空间。”Fritz Steinparzer补充说，本质上，大量的修改能让他的团队将所有辅助元器件放置于发动机左侧前端。“因此，发动机右侧可以100%地空闲出来安放涡轮增压和排气后处理部件。”

该柴油发动机的油耗仅为5.74 L/100 km

尽管这台发动机拥有强力的动力表现，这台柴油发动机依然有抢眼的节能表现：油耗仅为5.7 L/100 km，CO2排放为149 g/km。为了达到更加严格的排放标准，这台发动机采用了更加细致的颗粒过滤器，NOx催化剂转换器和配备尿素喷射单元的选择性催化剂还原系统（SCR）。

不管从哪个方面来看，这台发动机的开发工作，好像都在针对大众集团的柴油发动机作假事件而宣告着宝马做柴油发动机的优势。 “因为我们的竞争对手在这个领域内的一些问题，去年是柴油技术和柴油汽车面对困难的一年。随之而来的是有关柴油是多么清洁和多么肮脏的大量讨论，” Fritz Steinparzer声明说,“但是，去年我们进行了大量测试，完全符合标准。”