走在马路上，迎面开过来一辆车，“这到底是A4呢?还是A5呢?还是A6呢?还是......”这应该是现在很多人看到一辆车所产生的疑惑。如果把汽车车头比喻成人的脸，那现在这些一个厂家家族式前脸的车就像是那些一个美容院出来整容脸一样，都是一个模子里面刻出来的，接下来就来看看这些“撞脸”的车头。

近年来，随着汽车设计行业同质化现象日益凸显，越来越多汽车制造商们开始重视起“家族特征”这个概念，在设计汽车前脸，尤其是进气格栅时也有意强化自身品牌的辨识度。

宝马“双肾型”进气格栅

1933年，宝马汽车公司推出了宝马303这款车型，近百年来，它的双肾进气格栅设计被应用于之后的宝马车型中，成为经典。尽管有不少车迷吐槽双肾设计很像猪鼻孔，但这样的“鼻孔”再加上天使眼大灯，在汽车界无疑有着极高的辨识度。宝马公司的坚持，使它的家族式前脸设计成为所有汽车品牌中较为成功的一例。

吉普七孔进气格栅

作为越野车界的知名品牌，Jeep方方正正的车头、正中的车标以及前脸那一排七个矩形孔设计无一不充斥着满满的霸气。这样的车行驶在马路上，就如同一位形容粗犷、充满着阳刚之气的汉子，总能引起路人的注目。

路虎蜂窝状进气格栅

同样是知名的越野车品牌，路虎的进气格栅选择使用蜂窝状设计。镀铬格栅加上上方打破车标传统的“RANGE ROVER”英文标识，让整辆车充满了不羁与豪华的气息。远远开来的一辆路虎，你绝对不会将它和吉普混淆，因为这二者的前脸都具有相当高的辨识度。

雷克萨斯纺锤形进气格栅

2014款雷克萨斯CT200h换装了全新家族式前脸。视觉冲击力十足的纺锤形(也有车迷称之为“沙漏形”)进气格栅，多棱角造型加上镀铬轮廓修饰，让车的前脸部分锐利值满点。纺锤形的前脸设计，让雷克萨斯兼具了野性与优雅。因此，设计大师山本耀司在形容新雷克萨斯GS时，用上了“性感的老虎”这样的比喻。

起亚“虎啸式”前脸设计

韩系车中，深得家族式前脸这一理念精髓的品牌当属起亚。2006年，欧洲三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)在加入起亚后，为了提高产品品牌的辨识度而设计了虎鼻(Tiger Nose)水箱护罩，也就是我们通常所说的“虎啸式”前脸设计。前脸轮廓和老虎鼻子在一定程度上有相似之处。除了Tiger Nose的设计以外，起亚旗下的不同车型还是会依据各自不同的情况作出独特设计。

阿尔法罗密欧“三叶式”前脸设计

倒三角式的前中网加上两侧横向的进气格栅，犹如展开的三片叶子，组成了阿尔法·罗密欧独特的“三叶式”前脸风格。三角，这个自然界最稳定的形态，经过设计师的精心设计之后，成为让许多人都难忘的经典“Trilobo”前脸。不过也有一部分车迷认为阿尔法·罗密欧的家族式前脸充满喜感，像一只“愤怒的小鸟”。

吉利涟漪状进气格栅

回形水波纹的进气格栅在汽车界可以说是绝无仅有的，因而吉利的家族式前脸可以说拥有着超高的辨识度。被吉利收购后的沃尔沃，在不久前正式投产的沃尔沃S100的前脸设计中，也使用了吉利的涟漪状进气格栅。然而不同人的审美是有差异的，有车迷喜欢这样的前脸，同样有车迷会觉得一圈一圈的涟漪设计看着让人头晕。

大众简约横条进气格栅

“大众的前脸我越来越分不清了。” 这句话或许能道出不少车迷的心声。前任大众CEO马丁·文德恩为提高利润、削减成本，决定推行“模块化”车型设计的策略，这一决定直接导致了大众不同车型间的外观和内饰过于雷同。数道平行的装饰条置于进气格栅，如此简约的设计诚然能在一定程度上提高品牌辨识度，但若想从一群“大众脸”中准确辨别它们的车型，恐怕还真需要花费一番功夫。

家族式的前脸设计到底好不好?其实最重要的是看能否把握好那个“度”。在车形设计日趋成熟的今天，适度的家族化脸谱的确有助于品牌辨识度，可以说是车企的第二个logo。但凡事过犹不及，千篇一律的“俄罗斯套娃脸”甚至是外观设计，不仅会让消费者感到乏味，还会消磨汽车设计师们的创作热情，不利于新款车型的设计与开发。