早在去年，我们就已经收到了马自达将复活转子发动机的确切信息，但是以转子+电机的混合动力重新回到人们的视野中。我们知道转子发动机的缺点之一是油耗高，以此手段来抵消转子发动机在排放法规方面遇到的阻力是明智之举。

之前官方的技术人员曾表示，这种转子发动机+电机的混动模式和传统的稍有不同，传统的混动汽车内燃机是作为主要部分，电机单元起到辅助作用。但马自达未来要执行的转子混合动力车型，是电机作为主要动力源，转子发动机作为辅助动力。对于越来越严苛的排放标准，马自达以这样的形式复活转子发动机相信也是可以被大家接受的，一票粉丝纷纷预测，重新回归的转子发动机是否会出现在经典的RX9车型上。

不过，根据马自达北美总裁Masahiro Moro的说法，原厂所重启的新一代转子引擎计划一旦开发完成，它将会被视为丰田未来电动自动驾驶车辆的动力来源，将搭载于丰田所开发的自动驾驶公车上。

这款公共汽车的主要功能用于接送乘客及运送包裹等，由于该车款为电动汽车的关系，因此转子引擎扮演的角色将不会是提供动力，而是为电池充电以增加行驶里程的续航里程扩展器！由于转子引擎拥有体积小、低噪音及低震动的特性，因此非常适合作为电池的“充电器”，以空出更多的空间来放置更大型的电池组。

其实马自达早就已经和丰田签署合作协议，双方将在未来共同合作开发新的电动车技术，而早前双方合资在美国阿拉巴马州建立的新工厂也已经动工，因此马自达这次的宣布一点也不奇怪。

我们知道这些年马自达为了复活其转子发动机，投入了大量的研发经费，如果仅仅是将转子发动机用在自家的小跑车上，恐怕难以收回开发成本。既然有丰田这个体系庞大的合作对象，透过合作的方式来分担高昂的研发和制造成本，对马自达来说可以减轻不少负担。

情怀的落地往往需要大量的金钱支持。先将转子+电机的混动系统用在大批量生产的自动驾驶车辆中，待技术成熟稳定后，再用在自家量产的跑车上，这样一来资金和技术都可以得到很好的解决了。