2017年10月9日至11日，享誉全球的“Aachen Colloquium/亚堔年会-汽车和发动机技术”在德国亚琛再次隆重举行。由亚堔工业大学汽车工程学院的Lutz Eckstein教授和内燃机学院的Stefan Pischinger教授组织举办的亚堔年会已经成功举办了26届。这个欧洲最为著名的汽车和发动机技术大会，今年再次提供了100多场精彩的技术报告，有60多家展商参加展示，年会内容非常丰富，因而吸引了1800名与会者。

在亚堔工业大学校长Ernst Schmachtenberg教授的欢迎词之后，来自汽车行业的高管们在大会上发表主旨演讲，受到全体与会人员的关注。

日产汽车公司副总裁兼全球联盟总监Toshihiro Hirai先生介绍了日产汽车公司的动力总成技术战略，同时还介绍了“日产汽车动力总成‘零排放’愿景”，即到2050年时要减少90%的排放。日产汽车将推出一系列可变压缩比系统，这种系统将大幅提高内燃机效率。另外， Hirai先生还介绍了日产汽车系列化混合动力系统的未来概念。

宝沃集团负责全球销售、市场营销和售后服务的高级副总裁Thomas Anliker就“敏捷、柔性、匹配 – 汽车行业新的便捷性”的主题进行了发言。“OEM厂商计划每年投放一款新车型，我们的全球性战略将可以支持这些计划得以顺利实现。”这家企业将把德国和中国的生产力有机结合起来。

HERE汽车公司的高级副总裁Ralf G. Herrtwich教授报告了有关自动驾驶汽车的学习路线图。除了有关道路方面的信息，HERE公司的高清地图还包括自动驾驶功能的宝贵源数据。这种补充性的地图信息，对于自动驾驶功能的实现来说极其关键。

今年年会期间共有100多场技术报告，内容涉及自动驾驶、发动机、底盘、汽车电子、混合动力和电动汽车等，内容非常丰富。

在最后的全体闭幕会议上，欧宝汽车公司全球推进系统副总裁Christian Müller解释了欧宝“Ampera-e”如何不仅在续航里程方面让人们信服，而且还在电气移动性方面也毫不逊色。最后，舍弗勒公司的首席技术官和副首席执行官Peter Gutzmer对他的主题：“明天的移动性 – 电气化的终极发展”进行了展望。

在同时举办的技术展览会上，数家参展商展出了最新的一些成果和项目。今年，德国亚琛汽车工程技术有限公司( fka）展示了他们在HMI（人机接口）方面的能力。在其展位上，观众可以体验驾驶模拟仿真器，了解创新性控制概念如何增强驾驶员与车辆之间的互动。不断增加的互联性以及自动化不断发展的水平，是未来发展的主要驱动力。fka解决方案的目标，是增加安全性以及驾驶员与车辆之间的乘驾乐趣，显示出这家公司如何将他们的想法通过模拟仿真器和计算机辅助设计转换成车辆原型，从而让人们可以进行体验、评估和优化。fka也对革命性的车辆概念“SpeedE”进行了介绍。电动汽车结合线控转向系统方便于采用创新性控制概念实现90°转向，驾驶员采用所谓的侧向操纵杆而不是方向盘指挥车辆，在航空行业里，这是早已广泛采用的控制方法。鉴于自身的架构体系以及开放的接口，SpeedE形成了一个理想的平台，使之也可以在动力总成、热管理和自动驾驶领域里，快速地进行整合并测试新的发展。在亚琛年会期间，观众可以体验鲜活的SpeedE展示。

除了零排放的概念以外，在今年的亚琛年会上， FEV公司还展示了与自动驾驶和互联车辆相关的专有技术和工具。展品的重点是FEV公司自己的智能车队，包括车辆与网络的连接（Vehicle-2-Network Connections） 以及范围广泛的传感器系统。在FEV公司的展位上，车队里的第一辆汽车显示出了使用车辆传感器系统的物件检测功能，第二辆汽车展示了在附近的Aldenhoven 测试中心里，作为自动驾驶测试组成部分的数据处理和将数据转换成直接驾驶指令的情况。这项测试驾驶情况是通过车辆上的车辆与网络的连接（Vehicle-2-Network connections）传输到展位的。除了自动驾驶之外，开发者们也在将注意力集中在电动交通（e-mobility）方面。作为范例，FEV公司展示了两种不同的电驱系统以及一个固定的能源储存系统，该能源储存系统是用回收再利用的电动汽车电池制作的。

将来，汽车和发动机技术的各种题目，对研究单位和行业而言，仍具有重大意义，因此，主办方已经决定于2018年10月8日至10日继续举办第27届亚堔年会。