据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2017年9月全国轿车销售109.7万辆，环比上涨15.6%，同比则微降2.6%，传统的“金九银十”销售旺季已渐行渐远。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉2499宗，环比下降6.6%，同比则依旧呈现涨势，投诉量较2016年9月上涨10.3%。本月“变速器异响”依旧为第一大投诉问题点，但投诉量环比有所下降；“车内异味”本月再次成为车主投诉的焦点，231宗的投诉量与排名第一的“变速器异响”问题投诉量相差无几；近几月投诉量攀升明显的后备箱“设计疑问”问题点在本月出现大幅回落，但投诉量仍保持在三位数；此外，“车身生锈”、“变速器顿挫”、发动机异响等问题点也是消费者投诉的重点，相关投诉量均超过百宗。

整体来看，本期榜单入选车型以及排行版前十位的车型与8月份基本保持一致。值得一提的是，新入榜的三款车型均为韩系车，分别是北京现代领动、名图和东风悦达·起亚K3。在经历了上半年的销量“滑铁卢”之后，韩系车的销量在下半年似乎已开始回暖，基本上回到了去年同期水平，但能否就此摆脱销量阴影目前无法判断。纵览榜单前十位车型，除英朗外，其余车型的销量环比均实现了不同程度的涨幅。其中，朗逸时隔3个月后再次夺冠，并重返“5万俱乐部”；卡罗拉虽然销量环比有所提升，但排名却下降了2位排名第七。此外，吉利帝豪本月销量再次站在2万辆之上，但遗憾的是依旧无缘榜单前十，但值得欣慰的是，其投诉量继续呈现出下降的趋势。

数据看点：

1、韩系车卷土重来 起亚K3走出阴霾

进入2017年，受“某德”事件影响，韩系车整体销量出现了大幅下滑，起亚K3也难逃销量“腰斩”的厄运。作为东风悦达·起亚的销量担当，起亚K3此前销量一直保持万辆以上，甚至在2016年第四季度连续3个月销量突破2万辆大关，但正如人们常说的“明天和意外不知道哪一个先来”，进入2017年起亚K3与其他韩系车型便迎来了“意外”。从上面的销量投诉量走势图中便可发现，进入2017年起亚K3的销量便遭遇了“断崖”式的下跌，销量最低点和曾经的销量最高点差距超过了4倍。不过，随着车市进入下半年，韩系车整体的销量有所回暖，起亚K3的销量也借势逐渐走出低谷，特别是本月销量再次突破了万元大关，创造了近7个月的销量新高。值得注意的是，在销量大幅提升的背后，起亚K3的投诉量也实现了“腰斩”，投诉量再次回到个位数。对于起亚K3而言，销量的阴霾已初步消散，但能否重返巅峰，现在谈论还为时过早。

2、强势夺冠 朗逸重拾王者荣耀

作为排行榜前三名的常客，对于朗逸而言，不得第一就意味着失败。然而，从近一年的数据来看，在与轩逸和英朗的争夺中，朗逸胜利的次数并不算多，从中不难看出紧凑型车市场的竞争有多么激烈。但王者的光芒终究不会被掩盖，时隔3个月，朗逸再次夺回本属于它的冠军宝座，不仅再次重返“五万俱乐部”，53520辆的销量成绩还创造了新的销量纪录。从朗逸近一年的销量投诉量走势图中可以发现，其投诉量与销量的变化趋势基本相符，不过9月份却有一些不同。在销量大幅提升的情况下，朗逸的投诉量稳中有降，这说明其质量口碑已日趋稳固，并不会随着销量起伏而出现过大的变化，而这也是作为一名销量“王者”所必备的素质。

3、冲击最高点 威朗走出“向上”之路

与同门兄弟英朗相比，威朗的销量似乎有些不够看，但其实它却一直在默默努力，而且也逐渐成为上汽通用别克重要的销量担当。虽然在今年2月份的时候，威朗经历过一次销量低谷，但此后的销量便一直逐月攀升，销量“向上”之路越来越明晰。本月威朗的销量同比再次大幅提升，距离2万辆大关仅一步之遥，19510辆的成绩也创造了进入2017年以来的销量新高。观察威朗近一年的销量投诉量走势图，可以看到一个很明显的特点，一方面销量逐步攀升，另一方面投诉量则呈现走低趋势，其质量口碑正日趋稳定。这样的走势特点无疑是令人欣喜的，这也是判断一款车型的质量口碑是否足够优秀的必要条件之一。放眼未来，随着2018款新威朗车型的上市，其销量势必将迎来一个较大的提升，而凭借其发挥稳定的质量口碑，威朗的“向上”之路将会走的更远，也让我们对于其能否成为如英朗一般的“神车”充满期待。

4、别晚节不保 奥迪A6L要站好最后一班岗

进入2017年，在BBA之间的销量竞争中，奥迪逐渐处于弱势，但这种弱势在下半年发生了一些转变。随着下半年奥迪逐渐找回状态，销量持续攀升，其与奔驰和宝马之间的销量差距已经越来越小。这其中的功臣非A6L莫属，在现款A6L生命周期的最后一年，其销量表现可圈可点。特别是在上半年奥迪销量走弱的形势下，奥迪A6L的销量却一直坚挺地站在万辆以上，不仅为奥迪保住了颜面，同时也为奥迪在销量上追赶奔驰和宝马奠定了基础。不过，需要指出的是，虽然奥迪A6L的销量稳重有升，但其投诉量也呈现出同样的走势，在生命周期即将走完之时，千万别晚节不保，这最后一班岗还是要稳稳地站好。