据外媒报道,斯巴鲁在日本新建了两条测试车道，以期进一步加强自动驾驶安全性测试。斯巴鲁表示，在日本北海道新增建的Bifuka试验场被称为“先进的驾驶员辅助技术测试车道",公司还在现有的测试轨道基础上进行了升级。

斯巴鲁表示，这条长达2.6英里的环形高速路（high-speed circuit）的特点是，有很多弯道设计用来模拟高速公路上的汇入车道和分流车道，有一条多车道车道用来模拟4车道公路，还有一条水泥路用来模拟北美高速公路路面。另外还有一条城市车道，可在行车路上模拟双向交通，每一个行车方向上只有一车道，有带转弯车道及不带转弯车道的十字路口，及一个环形十字路口，与欧洲道路相似。

斯巴鲁表示，新的车道将被用于进一步加快司机辅助技术的开发。车道路测将于11月开始。

观光辅助（Touring Assist）是基于摄像头开发的功能，并搭载了视力(EyeSight)安全系统，是日本版的翼豹。观光辅助功能可使车辆在弯道上自行转弯，其首次在日本Lavorg货车以及S4轿车上推出。

斯巴鲁表示，目前尚没有确定具体的时间把观光辅助功能引入美国，但斯巴鲁先进安全设计部经理Tasuku Maruyama对《美国汽车新闻》透露，他希望在5年内，将观光辅助功能引入美国。在美国，斯巴鲁EyeSight套件越来越受欢迎，它由自适应巡航系统（adaptive cruise control）、防碰撞制动系统（PreCollision Braking System）、车道偏离及摇摆警告系统（lane departure and sway warning）、盲道检测系统构成。

比如，在美国售出的40%的翼豹都搭载了EyeSight套件。Bifuka测试厂位于东京北部，始建于1995年。斯巴鲁表示，已向Bifuka测试厂投资30亿日元（2640万美元）建设新的车道。