据外媒报道，英国9月份汽车产量下滑4.1%，为今年连续第五个月出现下滑，主要归结于脱欧对消费者及车企所造成的不确定因素影响。

据英国汽车制造商协会（SMMT）星期四发布的数据显示，英国汽车出口量下滑1.1%，国内市场需求量跌幅达到14.2%，而英国汽车出口量在总产量当中的占比达到80%。需求量的下滑也致使英国9月份的汽车产量跌至153,224辆，而前9个月的累计产量达到126万辆，与去年同期相比增长2.2%。

英国与欧盟之间关于脱欧之后的协商一直缺少实质性的进步，也使英国国内汽车行业遭受严重波及，而英国境内车企的零部件供应也有赖于欧洲大陆地区。SMMT CEO Mike Hawes在发言中表示：“脱欧是我们目前所面临的最大的挑战。然而目前，然而目前我们还没有与我们最大的贸易合作伙伴理清未来的合作关系。没有达成交易的情况下脱欧则是最糟糕的结果。”

政府官员曾承诺在脱欧之后要保障英国的汽车产业及贸易活动。支持脱欧的人员则表示，欧洲国家不希望他们的车进入欧洲第二大市场（指英国）时还要面临关税问题。6月大选当中英国首相特蕾莎梅失去议会多数席位之后，消费者对于脱欧之后的信心依旧见低，虽然近几个月有所回升，但也一度降到去年英国脱欧公投时的水平。

英国今年的新车销量对比2016年269万的销量可能会出现4%的跌幅，同时英国政府对于柴油车的管制和非环保车辆征税的做法也对销量产生了一定的影响。Hawes说到：“消费者和经营信心的下滑很明显会对国内汽车需求量造成影响，因此也会重伤产量。政府对于空气质量制定的规划也没有对柴油车市场提供任何帮助。”

丰田星期三表示，英国脱欧之后与欧盟市场的贸易条款需要明确，希望以此来捍卫其英格兰Burnaston工厂的产量。PSA集团此前也曾表示未来将裁减埃尔斯米尔港工厂四分之一的工人，并将提升效率，以此来保障脱欧之后的相关问题。

本月初，SMMT公布的数据显示，英国9月份的新车注册量下滑9.3%，而9月份对于英国汽车销量来说是至关重要的一个月份，在年销量当中占比通常达到20%，这也预示着英国今年的汽车销量将为2011年以来首次下滑。