临近年终岁尾，谁能登顶中国豪华车市场的2017年度销量总评榜榜首，又成为汽车界的热议话题。从今年前9个月的累计销量排名来看，奔驰依然是冠军，宝马排名第二，奥迪则排名第三。但是，三者之间的差距非常小，逆袭之战随时有可能上演。因此，今年一线豪华车三强的具体名次排列，不如往年那么明朗，一切都在变化当中。

从销量增速来看，奔驰和奥迪在前三个季度的同比增速都达到了29%，虽然奔驰在9月的单月增速为11%，低于8月的单月增速24.5%，有点放缓，但是仍然高于奥迪和宝马。在这种情况下，奔驰的胜算把握更大些。但是，奥迪大手笔降价，猛烈反扑，表现出要卫冕冠军的强烈欲望。

与一线豪华车相比，二线阵营则是一路猛追猛赶，整体销量在前三季度得到了明显增长，而且多个品牌的增幅都超过了第一阵营。可以预料，未来几年豪华车在中国市场的竞争会更加激烈，价格下探幅度也会进一步加大。

豪华车市场出现大分化

从广义概念来说，在中国市场销售的豪华车品牌，多达10余个。按照今年前三季度的销量来排序，可以看出，市场已经出现明显分化，其中强者恒强，德系“三驾马车”的位置，没人能撼动；而排在榜单末尾的英菲尼迪和讴歌等品牌，已经被无情地边缘化。

今年前9个月，奔驰在中国市场累计销量将近46万辆，依靠全新E级和C级的增量，奔驰坐稳目前豪华品牌的冠军之位。宝马则以累计接近44万辆销量，屈居次席。位列第三的是传统豪强奥迪，累计销售不到42万辆。

排名第四的是凯迪拉克，近几年，凯迪拉克加快了进军中国车市的步伐。截至目前，4款车型售价也都还相对亲民，尽管暂时无法与BBA相抗衡，但相比其他豪华品牌，还是有着压倒性优势，前9个月的累计销量超过12万辆。虽然，捷豹路虎在中国的销量已经霸占豪华车榜单第五的位置，9个月的时间里，销量就超过了10万辆，而且实现在华连续增幅21个月。不过，从销量和增速看，捷豹路虎逆袭凯迪拉克的几率并不大。

排位第六至第十的品牌，依次是雷克萨斯、沃尔沃、林肯、保时捷和英菲尼迪，讴歌还在英菲尼迪的后面。其实，英菲尼迪和讴歌已经进入中国多年，只是销量一直不见起色，逐渐步入豪华车品牌的边缘化阵营。今年9月份，英菲尼迪在华销量总计4479辆，同比增长只有19%，而目前，支撑英菲尼迪品牌销售的Q50L和QX50这两款车，优惠幅度都比较大，有行业分析师认为英菲尼迪的销量是用“底价”换回来的。讴歌9月终端销量达到1588辆，同期增幅超过40%，但是，这样的数量只相当于沃尔沃一个月的业绩，所以已经被淘汰出豪华车的主流阵营。

一线三强今年混战加剧

中国豪华车市场，按照销量，明显地被划分为“一线阵营”和“二线阵营”，其中一线阵营一直以来只有奥迪、宝马和奔驰这三家，同时这三者的座次都比较稳定—奥迪居首，宝马次之，奔驰殿后。然而，这一格局在今年年初被彻底打破，而且时值年末，座位排次依然充满变数。

去年11月，奥迪与上汽集团签订合作框架协议，进行“再合资”。这个动作招致了一汽-大众奥迪经销商的集体提价和停止提车，结果导致奥迪在一季度的销量同比大幅下降，直到今年6月，奥迪才止住颓势，销量开始迅速回升，并且连续4个月获得中国市场豪华汽车销量单月冠军。到了9月份，奥迪月销量为5.81万辆，创出历史最佳销量纪录。前三季度，奥迪累计销量为41.81万辆，虽然同比依然下滑5.18%，但是在不断缩小与宝马和奔驰的差距。

汽车行业资深分析师张志勇对时代周报记者表示，奥迪销量的快速攀升，是以终端售价的大幅优惠为代价的。以主销车型奥迪A6L为例，全系优惠在4万-10万元之间，而同级别的宝马新5系和奔驰E级，则几乎没有什么明显优惠。不过，毕竟奥迪9月的单月销量已经超出宝马5300辆左右，如果后续3个月继续强势发力，也是有机会赶上并超过宝马的，甚至有机会跑到奔驰的前头。

宝马的销量则一直保持稳定增长，幅度稳定在15%左右。今年9月，宝马销量为5.27万辆，同比增长7.1%，创下宝马集团在中国的最高单月销售纪录；前三季度累计销量为43.67万辆，同比增长15.2%，也刷新了历史同期销量纪录。得益于近几年全球车市都有共同的年轻化趋势，宝马的市场表现步步向好，完全具备年底问鼎总冠军的实力。

奔驰则占据明显优势，1-9月，累计销量为46万辆，继续领跑豪华车品牌。目前，奔驰定下的中国市场60万辆的销售目标，已经完成77%。如果到年底仍能保持领先优势，那么这将是奔驰进入中国市场以来拿下的首个年度豪华车销量冠军。

二线品牌增速远超一线

今年1-9月份，从销量增速上来计算，二线豪华阵营中的多个品牌，已经成功超越一线阵营。

以凯迪拉克为例，旗下XTS车型1-9月累计销量31103辆，同比增长37.6%；ATS/ATS-L销售39837辆，同比增长72.5%；XT5总计售出45712辆新车，同比更是激增132%。这些超高幅度的增长，甚至连一线豪华阵营中的明星产品都望尘莫及。其实，从9月的单月销量增速来看，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃和林肯，这些二线阵营中的佼佼者，集体超过了一线豪华车。

首先，凯迪拉克刷屏整年，除了2月份之外，连续摘得二线豪华销售桂冠，月销量也不断刷新其自身纪录。目前来看，9月，凯迪拉克销量为1.6万辆，同比增长38%；前三季度累计销量的同比增速高达64%，远超行业平均水平，而且基本锁定今年二线豪华品牌销量第一的宝座。捷豹路虎和雷克萨斯则紧随凯迪拉克之后，销量差距不大，战况异常激烈。9月，捷豹路虎销量为1.3万辆，同比增长20%；前9个月累计销量突破10万辆，同比增长26%。捷豹路虎成为继凯迪拉克之后、第二个累计销量过10万辆的二线豪华品牌，而且捷豹路虎的销量增速不容小觑。雷克萨斯9月销量为1.18万辆，同比增长10.6%；前9个月累计销量为9.45万辆，同比增长21%，即将成为下一个年度累计销量超过10万辆的二线豪车品牌。雷克萨斯突破年销售量30万的目标，定在3年后，按照目前的销量高速增长推算，将会按部就班完成任务。9月，沃尔沃月销量为1.15万辆，同比增长29.8%；前三季度累计销量为8.23万辆，同比增长29.9%。持续将近30%的增速，让沃尔沃的市场份额在不断扩大。

其实，在所有豪华车品牌中，林肯才是同比增速最高的品牌，今年1-9月整体增速达到了92%。林肯9月售出5721辆，同比增长79%；1-9月累计销量40215辆，与去年同期相比，基本超过了一倍。