核心提示：据外媒报道，代尔夫特理工大学（Delft University）的Erik Schlangen表示，其计划测试一款具有自动修复功能的沥青（self-repairing asphalt），其采用导电的钢纤维及细菌，可修复路面中的裂纹并为停靠于路面上方的电动车充电。对城市基础设施及驾驶员而言，尽管初期成本过高，但从回报上看，确实非常值得。目前尚不确定新测试的启动时间，尽管荷兰于2010年就开始致力于自我修复沥青道路的试验，但最大的挑战可能仅仅是要说服各方的参与。

据外媒报道，荷兰研究人员或许已研究出一个新方案，有助于道路的自我修复，从而降低电动车驾驶员对道路安全性的担忧。代尔夫特理工大学（Delft University）的Erik Schlangen表示，其计划测试一款具有自动修复功能的沥青（self-repairing asphalt），其采用导电的钢纤维及细菌，可修复路面中的裂纹并为停靠于路面上方的电动车充电。当车辆停靠于十字路口时，该测试设备将为车辆充电，使车辆在等绿灯时恢复少量的电能，从而延长其续航里程数。

为此，还存在大量的技术挑战。道路修复需要使用一部感应式电机（induction machine），可在沥青（asphalt）及钢纤维生成足够的热量，助推修复进程。当然，若要为电动车的充电，还需要配置钢纤维及搭载了无线充电系统的车辆才能实现。据Schlangen预计，若要贴现额外的设备，新路面的成本要比常规路面高近25%。

然而，对城市基础设施及驾驶员而言，尽管初期成本过高，但从回报上看，确实非常值得。沥青会持续衰变导致路面受损，而维护工作既耗时又费钱。若您经常驾车，就会发现许多路面并未得到妥善维护。Schlangen认为新方法无疑将延长道路的使用寿命，大幅降低维护成本，或将改善道路质量，即使是易被忽视的偏远街道也能从中获益。若在交通灯附近配置足够的充电器，或将减少配置专用充电站的需求量。

目前尚不确定新测试的启动时间，尽管荷兰于2010年就开始致力于自我修复沥青道路的试验，但最大的挑战可能仅仅是要说服各方的参与。市政部门可能会对道路修复采取回避态度，而车企则会因为高昂的新充电硬件设备费用而裹足不前。该愿景的实现或许还要等上许多年，当各方都就位后，将开始落实该技术方案了。