在《中国汽车零部件产业发展研究报告》（以下简称“《报告》”）论证会上，北京海纳川汽车部件股份有限公司总经理助理田安民说：“《报告》信息量非常大，我们特别期待建立助其落地的工作平台和机制。据我所知，国家相关部委正在建设产学研用协同工作的平台或联盟。海纳川也在制定平台建设规划，希望进一步找出汽车零部件技术的相对优势，打造核心能力，因为转型升级的要求确实非常紧迫。但现在，行业内还是缺少互动平台。”

　　基础材料和装备工业要追赶国际先进水平，需要突破技术难关。汽车零部件企业要积极参与国际竞争、整合国际资源。但是，有些企业在进行并购后面临着难以管控、收益下滑、产品转型的压力。因此，田安民希望国内汽车零部件企业并购国际化成熟企业，同时中国汽车技术研究中心搭建国际兼并整合交流的机制或平台，让大家共享经验与资源。

　　动力电池是新能源汽车的核心部件。近两年来，动力电池发展迅猛，但电机、电气和电子的发展面临一定挑战，因为这些部件受重视的程度不及动力电池。因此，田安民建议《报告》关注一下新能源汽车的其他关键零部件。这是新产业，比传统零部件产业更急需引导和扶持。

　　新能源汽车零部件由哪些企业提供？一方面是新兴企业，它们规模较小，经营能力较弱，随时都有被碾压的风险。另一方面，转型生产新能源汽车零部件的企业不少，其规模较大，但缺点是对行业、对汽车了解不够。

　　田安民还表示：“我们面临的另一个问题就是整零关系。整车企业总是对零部件压价，而且没有商量。新能源汽车产品还没有上市，谈好价格的零部件就开始跌价。规模尚小的新能源汽车零部件产业发展非常艰难。整车企业往往先想到从外资企业采购零部件，这给自主企业带来困扰。”

　　田安民希望《报告》提供一些新兴企业创业和做大做强的案例。这是零部件企业后续发展的宝贵经验。同时，他希望《报告》能提供成功的国际合作案例，为国内汽车零部件企业开拓视野。

　　田安民特别指出：“《报告》应当强调甚至硬性要求整车企业拉动零部件企业发展，这个尤其重要。”