说起福特，小编还是很有感情的，毕竟小编家里的第一台车就是福特嘉年华。在那个年代福特在中端车市上可谓是呼风唤雨，可反观近几年，福特的在华的市场份额缩水严重，不仅如此高层在今年也相继有大变动。这中间到底发生了什么事？有不少朋友都听过“百年福特，毁于长安”这句话又是怎么来的？而福特要想再次翻红到底要如何应对目前的困境呢？

10月24日，福特汽车发布公告称，即日起，主管公司全球市场营销、质量、人力资源以及战略的四位总裁将在今年年底之前自愿退休。与此同时，一名年轻的高层得到了升任——林肯全球总裁葛皓华(Kumar Galhotra)将兼任福特全球市场营销总裁。福特的人事变动在一定程度上是福特面临新竞争格局而做出的必然举措。

早在今年五月就已经经历了一次高层人事“大换血”。不仅CEO职位变动，福特北美部门主管Joseph R. Hinrichs升任福特全球业务执行副总裁；负责福特欧洲业务的James D. Farley Jr已被任命负责全球范围内的市场销售工作，福特技术主管Marcy Klevorn将接任James Hackett负责福特智能移动项目。

据外媒报道，福特西班牙工厂将停产蒙迪欧。2020年开始，旗下蒙迪欧及Fusion将分别从西班牙和墨西哥工厂转移，并将这两款轿车的生产集中在中国。虽然在后期福特的官方声明里进行了否认，但福特今年年初表示，北美地区的福克斯将从中国进口，而不是墨西哥，大约可以节省5亿美元。可见福特在缩减成本这一点上已经是“无所不用其极”。

从销量来看，2017年的长安福特基本是处于下滑的阶段，在11月份销量仅为8.4万辆，1-11月累计销量为724521辆，同比跌幅超过14%，仅完成100万年销量的72%，无法达标已然成为定局。在产品方面，长安福特在11月除了蒙迪欧有61%的增幅外，其余车型全面下滑，作为销量主力的翼虎、锐界、福克斯均出现超过20%、30%的下滑，金牛座几乎被腰斩，跌幅达到了47%。

那么到底是什么原因导致了福特的衰路呢？在我看来主要有以下几个原因：

1

产品跟不上市场的需要。目前市场特别是中国市场对于SUV的需求可谓是非常的大，但偏偏福特在这一块上一直没有重点进行发展，在各家企业都有明星SUV产品的时候偏偏慢半拍迟迟没有爆款SUV出现。而目前所有的SUV例如翼博等与同级别相比竞争力实在是太弱了。

2

除了长安福特的产品有些跟不上市场个消费者的需求外，其本身的产品质量也备受诟病，诸如断轴、自燃、车内异味严重等问题层出不穷，高油耗、异响、内饰做工不精致扥问题也被消费者所反感，再加上中国品牌车型的强势兴起，进一步让福特丢掉了市场的主动权，2018年能否维持现状都还是个未知数。

3

“福特近几年在华业务提速，我觉得是源于激进的‘1515计划’。求快必然伴随着系列产品质量问题。”在汽车行业一名知名分析人士看来，随着高层新一轮调整之后，福特与江铃汽车在乘用车领域的合作再提速，如何在业务高速增长的同时，保持品牌口碑的健康良性发展，对福特来说成为眼下的重中之重。

不过有一个好消息在于，本周四福特的最新公告里福特首席执行长吉姆·哈克特表示，随着消费者对运动型多功能车（SUV）的青睐，福特正在重新审视其产品组合。其实这一点在今年广州车展上就已经有所凸显，长安福特推出首款插电式混动车型——福特新蒙迪欧插电混动版车型正式亮相，这也意味着长安福特正式开启电气化时代。

不过按照目前长安福特在新能源方面的布局来看，想要以此来快速提振销量显然是不可能的。于是为了进一步强化此前的深入合作，12月7日，中国南方工业集团公司与福特汽车公司在北京签署了深化战略合作伙伴关系框架协议，协议就长安汽车和福特汽车双方在产品、销售、采购、研发、新兴业务等领域达成了进一步深入合作的一致约定，实现合作伙伴关系的战略转型和升级。

福特汽车除了将加强与长安以及阿里巴巴在合作未来的合作之外，最引人瞩目的就是和众泰的合资事宜。12月7日福特和众泰正式举行项目投资签约仪式，众泰成为福特在中国第三家合作伙伴。据悉众泰福特汽车有限公司在浙江金华建立工厂。

总结

福特面对的是以特斯拉为代表的新型汽车公司的日益壮大。虽然在过去几年里，福特加快了朝科技以及互联网公司转型的步伐，但是从去年开始，明显脚步越发的沉重。特别是在前几年高速发展的中国市场，不仅销量没有增长之势，反而在今年几度腰斩。但是在目前的发展计划来看福特再度翻红的机会即将来临，让我们一起期待他的表现。