2017年12月，韩国汽车市场销量为13万2315辆，同比减少24.6%。

现代汽车销售4万7841辆，捷恩斯销售5520辆，合计销售5万3361辆。今年现代汽车在本土市场累计销售68万8939辆，同比增长4.6%。

现代汽车在本土市场销量68万8939辆，看上去并没有很多，但是考虑到韩国只有5000万人口，面积0.96万平方公里，仅相当于江苏一个省。由此可见，韩国消费者依然是非常支持现代汽车的。

起亚汽车12月份销售4万6502辆，全年累计销售52万1550辆，同比减少2.5%。

起亚与现代一样，在韩国本土市场的销量也不错。这样算下来，现代起亚集团在本土市场的总销量为121万0489辆，这个销量已经超过了现代起亚在中国市场的销量，因此2017年，本土市场成为现代起亚全球最大市场。

韩国通用雪佛兰12月份销售1万1852辆，2017年累计销售13万2377辆。同比减少26.6%。

双龙汽车12月份销售1万647辆，2017年累计销售10万6677辆，同比增长3%。

雷诺三星12月份销售9953辆，2017年累计销售10万0537辆，同比减少9.5%。

这就是韩国汽车市场在2017年的基本情况，整体上相比2016年不会有太大变化。但是透过韩国前汽车市场的销售情况，可以发现几个特点。下面我就给大家总结一下。

第一，韩国人的整体消费水平较高

韩国最热销的乘用车，分别是雅尊，领动，索纳塔，索兰托。其中雅尊是B+级中型车，索纳塔是B级车，索兰托是7座中型SUV，领动是A级紧凑型轿车。这四款车型都是最新款，最新的技术，没有使用老平台。这些乘用车的销量非常高，说明韩国人整体的汽车消费水平是比较高的。

而中国乘用车市场依然处于成长期，不出意外的话，今年销量最大的车型是朗逸，每个月都有4万辆左右的销量。同时B级车迈腾以及C级车奥迪A6的销量也非常高。这一是因为中国汽车市场整体体量非常大，一二线城市，三四线城市消费者有自己不同的用车需求。第二能够看出中国贫富差距依然会比较大，但是明年换代朗逸和换代宝来都将采用MQB平台，对中国消费者来说是一个好事儿。

第二，韩国人对互联网汽车的热情不高

中国可能已经成为全球互联网汽车销量最大的国家。互联网汽车这个概念好像也是由中国率先提出的。目前互联网汽车的实用功能主要有以下几个方面。第一是手机跟汽车的互联。这个韩系厂商也早已经实践。第二是车内互联网服务，主要包含语音控制车窗空调，精准导航，道路救援，甚至还有支付功能。未来互联网汽车的终极目标是所有汽车相连。而现阶段，互联网服务只是基础设施的延伸和补充。

而韩国由于国土面积不大，基础设施建设又非常完备。虽然韩国已经是网速最快和平均使用智能手机最多的国家。但是2017年上市的新车中，有关语音控制车内功能的车型却没有。这个功能在中国虽然也没有很普遍，但是一些厂商已经开始大胆试水了。虽然现代起亚在本土没有，但是在中国市场投放的车型，因为与百度合作，也推出了互联网汽车。

第三，韩国消费者对SUV的热情不高

虽然索兰托成为韩国最热销的SUV，但是韩国无论是厂商还是消费者对SUV的热情没有中国那么高。由于韩国道路基础设施已经非常完善，除非是喜欢去山地自驾游的人，SUV在韩国很少有用武之地。因此现代起亚今年才在本土市场推出了小型SUV。而且索兰托率先搭载8AT，而现代一直也没有给胜达配8AT，但是明年胜达换代后，也肯定会搭载8AT的。

总结：

如果再加上一个韩国汽车市场的特点的话，那么现代起亚韩国市场销售121万辆也肯定是一个新闻。虽然2017年韩国进口汽车销量相比2016年销量增长不少，虽然韩国通用雪佛兰，双龙，雷诺三星对现代起亚虎视眈眈。但是韩国人还是用自己的真金白银支持现代起亚