我们知道，汽油发动机的四个工作冲程是吸气、压缩、做工、排气，而压缩之后的混合气体是需要火花塞点火才能燃烧做工的。而柴油发动机就不需要点火这个步骤，而是直接将混合气体压燃。汽油发动机能不能这样做呢？答案是肯定的！实现它的就是那个闷骚的工科男，技术控——马自达。

近日，据外媒报道，马自达将成为全球首个实现压缩点火汽油发动机Skyactiv-X（也称HCCI均质充量压燃发动机）商业化的车企。工程师花费数十年的时间来研究该技术，未来或将成为电动车之外的另一选择。该发动机综合了汽油和柴油动力发动机的优点。

通用HCCI发动机示意图：点燃（左），火焰从火花塞开始扩散；压燃（右），着火点分布在整个燃烧室

马自达表示，全新发动机对比现款的Skyactiv-G汽油发动机在扭矩和燃效上最多将提升30%。在不使用混合动力的情况下将综合油耗控制到3.3L/100km。马自达高级管理人员Kiyoshi Fujiwara表示，该发动机将在下一财年（2018年4月1日至2019年3月31日）的量产车型当中搭载。（很有可能是2019年推出的新一代马自达3）。

该技术的秘诀在于压缩点火，混合气体在被压缩的情况下产生高压高温，从而能够在没有火花塞的情况下完成点火。从戴姆勒到通用汽车，各大车企都在竞相研发该技术，但在压缩、燃油和空气比例的控制方面存在阻碍，因此很难推出市场。

戴姆勒和通用也曾经研发过类似技术，但都不成熟，无疾而终！

在马自达规划中，到2020年，Skyactiv-X汽油发动机热效率将达到惊人的50%。什么概念？当今市场上，汽油机的热效率基本在30%-35%左右，而且已经保持很久没有大的突破了。而在此之前，如今世界上最为高效的汽油机是丰田Dynamic Force Engine 2.5升缸内直喷汽油机，热效率达到了41%——这一成绩也与马自达有莫大的关系。基本上，热效率提高1%-1.5%就可以认为是新一代的发动机了。

小编最后发个言：

技术男马自达算是和燃油发动机干上了，此前又有消息说要复活转子发动机，这下又来个“烧汽油的柴油发动机”。别家车企现在都把精力放在电动车或者混合动力技术上，马自达依然在燃油发动机领域自嗨！也必须说，这个就是马自达的长项，而电动车肯定不是，能把一款汽油发动机的燃油效率做到50%，也算是前无古人后无来者，马自达的这种“呆萌”的做派，真不知道是夸他好呢，还是说他傻呢？