中国汽车行业刮起新合资潮流

今年以来，在中国汽车市场庞大规模的吸引下，汽车行业又刮起了一阵新合资潮，参与的车企更多，新业务也指向前景更光明的新能源等方面。值得关注的是，与以往中国车企仅是单方面与外资合资开发中国市场不同，也开始有中国车企主动出击收购外方车企股份，为自己争取话语权，形成一股汽车业界的新潮流。

新年掀起新合资潮

今年春节过后不久在汽车业界就马上传出了一个新的合资消息，长城汽车在港交所发布公告，宣称与宝马股份公司签署意向书，双方将以合资公司的形式开展合作，而合作方向主要在新能源汽车领域。消息显示，如果宝马的计划得以实施，将是MINI汽车首次在欧洲以外地区生产。紧接着北京汽车与戴姆勒共同宣布，双方计划投资超过119亿元人民币，将北京汽车北京分公司位于北京顺义的工厂进行升级，打造为北京奔驰新的豪华车生产基地。如此一来，北京奔驰将获更多豪华车产能及新能源车产能，同时这也是去年双方在新能源汽车领域战略合作的延续。

三月份，合资的脚步仍在继续向前。据了解，3月7日，中国第一汽车集团有限公司携手大众汽车股份公司和奥迪股份公司，在日内瓦签署了两份关于成立两家新公司的谅解备忘录。根据备忘录，合作各方将在2018年成立全新的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务(中国)有限公司”，这两家新公司将分别专注销售业务以及移动出行和数字服务。

从今年以来的业界新动态可以看到，这股新合资潮全部都指向新业务，包括新能源车、移动出行以及数字服务。在中国汽车行业面临巨大变革的背景下，众多车企的这番举动并不会马上对市场产生实质性的影响，不过可看做是对将来汽车的布局，影响深远。

中国车企也主动“买买买”

除了与外资车企合资开发中国汽车市场这种传统“套路”外，中国车企也在主动出击。今年2月份，吉利宣布已通过旗下海外企主体收购戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)9.69%具有表决权的股份。此次收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。这一动作至今仍成为业界的话题，在不断被讨论。

其实吉利收购外资车企股份甚至是整车企业并不是第一次，过去的沃尔沃，以及宝腾、路特斯等都已经被吉利收入囊中。不仅仅是吉利，早在2014年，东风汽车收购PSA股份，与法国政府、标致家族旗下控股公司一起成为PSA并列第一大股东，三方分别持股约14%。

与以往有所不同的是，吉利此次收购的对象是奔驰的母公司戴姆勒，这番举动可以说前所未有，而且极具想象力。吉利斥巨资收购意欲何为？或许可以从吉利控股集团董事长李书福的话中得知一二：“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。”如果说东风汽车收购PSA股份更看重的是核心技术的合作，那么吉利收购戴姆勒除了考虑在纯电动车上展开业务合作，另一方面也是借助戴姆勒进驻欧洲市场，为领克品牌铺路。总的来说，中国车企在不断发展壮大中已经掌握了更多的主动权，也孕育出与外资车企更多的合作方式。