“从百兆到千兆-TE谈智能网联汽车”，全球连接和传感领域领军企业泰科电子（TE Connectivity，以下简称“TE”）的汽车事业部在2018慕尼黑上海电子展上以高瞻远瞩的战略眼光分享了其在助力智能网联汽车“从百兆到千兆”跨越的布局和能力。

TE中国汽车事业部副总裁兼总经理沈伟明先生表示，智能网联并非一蹴而就，而是产业的步步推进。回顾过往几年TE汽车事业部在慕尼黑电子展上的话题：2014年展望了新能源汽车，而如今TE的新能源业务如火如荼；2015年谈的是轻量化，其中铝线压接技术对新能源汽车的轻量化做出了贡献；2016年TE发布了了互联汽车白皮书，当时TE已经关注到互联汽车、智能驾驶的趋势。结合政策，让技术落地，让广大的用户尽早享受L1、L2层级导入的智能网联汽车所带来的优势和利益；顺理成章，2018年TE的话题就是 “从百兆到千兆” ，汽车的智能化需要大量的信息处理，而目前国内的汽车以太网还处于百兆级别，显然不能满足智能汽车的发展需求。在汽车通信信息处理分秒必争的过程中，TE做好了一切铺垫工作，研发正当时。预计今年年底前，面向 “从百兆到千兆” 汽车以太网连接应用的TE全系列产品将全部就绪。

TE中国汽车事业部副总裁兼总经理-沈伟明

2018年1月，国家发改委发布了《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，其中提到：2025年汽车自动化指日可待， “人-车-路-云”高度协同，然后就是5G-V2X基本满足智能汽车发展需求。2035年则是要形成中国标准的智能汽车。TE汽车事业部大中华区销售和市场总经理、工程部高级总监李万祥先生表示，汽车工业正经历着两个历史机遇：电动化、智能化，其都能促进中国建立相应的标准，从而让我们思考供应链如何准备好产品。就智能网联汽车而言，面临的是全新技术挑战，包括信息交互带来的数据传输量剧增，对信号传输的安全和可靠提出了更多要求，多功能的集成化，产品日益小型化等等。

TE作为一个零部件供应商，在其中扮演着怎样的角色？又做了哪些贡献呢？产品层面，就是完备的外部连接方案和丰富的内部连接方案。从外部连接来看，TE于2017年成功收购了德国赫思曼汽车通讯设备公司，具备了整个全系列的天线解决方案，包括4G天线、LTE天线、5G天线、V2X天线、WiFi/BT天线等等。从内部连接来看，TE一方面将其传统连接器产品做得越来越精致，另一方面致力于开发出全新的产品，例如全新的高速高频产品系列和传感器系统，包括MATEnet车用以太网系列连接器、MATE-AX小型同轴连接器、HSD及HSL高速数据传输系列连接器等等。

TE汽车以太网连接解决方案

TE自信能够受到智能网联汽车产业青睐的原因在于： 第一，产品的安全可靠性；确保汽车级的安全性，包括全屏蔽、防电磁干扰、高防水等级、超高质量保证等。第二，优越的性价比；过往被行业认为是被动元器件供应商的TE已经建立了自己的电子开发及制造能力，集成化策略为客户提供最佳方案。此外，TE对所有基于通信协议的物理层面的产品都做出了全面、详细的规划，包括MATEnet、MATE-AX、HSD等系列产品，下一代12Gbps、24Gbps的产品也已在开发中。随着整个行业的发展节奏，产品也在循序渐进地推向市场。

当然，智能网联汽车当务之急还是高速的数据传输，要让这大量的数据能够安全可靠地在各个传感器和执行器之间传递。以往CAN总线已经不能满足汽车主干通信的需要了，所以以太网的通信必须要引入到汽车领域。其实，以太网在汽车领域已经兴起了，目前中国大部分的整车厂其实还都是在L1和L2阶段，离L3、L4还有一定差距。所以要完成智能网联汽车基本的一些功能实现，大部分车企还处于100Mbps到1Gbps过渡的阶段。

为了实现“从百兆的千兆”的连接需求，通信连接节点势必剧增，安全冗余的设计至关重要，杜绝延时性方能成就5G。TE主推的汽车以太网连接解决方案——MATEnet连接系统，其具备可扩展性，覆盖不同级别的速率需求。该产品还具备优化的屏蔽设计，可同时兼容UTP（非屏蔽双绞线）/STP（屏蔽双绞线）线束，同一种产品兼容两种线材。此外，汽车级的保障覆盖了智能驾驶不同层面的应用，为客户提供多样选择。当然，TE汽车事业部在中国卓越的本土工程制造能力也是保证产品高性价比的关键。沈伟明先生还透露，以目前产能扩展的速度，到2020年预计将共有五个工厂来支持TE中国汽车业务的发展，。

此次展会期间，TE汽车事业部还在全球范围内首次发布了《自动驾驶之路——TE助您从梦想到现实》趋势报告白皮书。TE在“从百到千”的飞跃之路上已经迈出了最早的一步，助力智能网联汽车产业更上一层楼!