今年的北京车展上，一汽-大众携旗下迈腾、高尔夫、速腾、蔚领等主力车型集体参展，然而，在众多主力产品中，两款新车最为引人注目。这就是全新一代CC和刚刚宣布中文命名的“T-Roc探歌”。

全新一代CC首发 定位大众全球全新旗舰车型

本届车展上，一汽-大众全新一代CC首发亮相。今年8月，这款车型将正式入市，并成为大众全球全新旗舰产品，承载着一汽-大众“品牌向上”的重任。

2010年，一汽-大众将CC引入国内，并成功开辟出了全新的细分领域，以其独特的造型和魅力吸引了无数人的眼光和追求，赢得了“最美大众车”称号。2013年，CC换代升级。几年间，一汽-大众成功打造了CC这一高品质、尊贵的品牌。

全新一代CC的海外版车型叫做Arteon。在欧洲，它作为大众全球全新旗舰轿车，比肩豪华轿跑。自2017日内瓦车展首发之后，Arteon在全球车坛收获了无数赞誉，在设计上屡获殊荣。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠介绍说：“Arteon将以全新一代CC的名称继续征战中国市场。Arteon高端、豪华的品牌定位，也将赋予全新一代CC更高的品牌价值和更尊崇的豪华感。”

就产品来说，全新一代CC依旧延续其“最美大众车”的形象定位，将轿跑式车身、掀背式尾门、经典的无框车门等设计元素进行融合，打造出运动、优雅、精致的造型观感。全新一代CC的前进气格栅左右延伸至三维前大灯内，而LED灯元素则进一步突显了其出众的设计布局和凌厉气势。无边框车窗设计体现了运动型轿车的经典设计元素，掀背式的宽大尾门让驾驶员和乘客能够轻松打开宽敞的行李箱。

掀背式设计是全新一代CC的突破之处，此种设计的妙处在于，不仅营造出轮廓感十足、线条流畅的侧面造型，且从正面看，腰线笔直锋利，同时又兼具俯冲的力量感，使得整个车身看起来犹如一名蓄势待发的舞者。

全新一代CC侧身

大众全新的MQB B技术平台保障了全新一代CC的高品质。在造型方面为全新一代CC营造出非常平衡的比例，使车内空间再度提升。而MQB B平台轻量化的设计则有效提高车辆的操控性并降低燃油消耗，并在安全性、科技等领域引入多项创新，带来不一样的超值体验。与上代车型相比，全新一代CC不仅采用了新一代的发动机，还采用了更先进、更全面的驾驶辅助系统和优化的底盘技术，为消费者带来极为动感的驾驶操纵感。

此外，全新一代CC后尾灯采用了全新样式的LED光源，造型设计更加凌厉。其中，L型示宽灯与前大灯相呼应，尾部排气的造型采用时下流行的双边双出的设计，在细微处彰显全新一代CC的运动基因。

自第一代产品入市以来，大众CC就树立了“最美大众车”的形象标杆，如今历经几代更新，一汽-大众CC已经成为消费者心目中高品质大众车的代表。而今，全新一代CC以令人惊艳的形象再次实现了全面升级，未来上市后，将成为一汽-大众旗下大众品牌“旗舰”车型的新担当。

T-Roc探歌 紧凑级SUV市场的重塑者

作为一汽-大众SUV领域的开山之作，T-Roc探歌的到来，在一汽-大众未来的产品体系中，无疑承担着里程碑式的角色。

4月18日，在北京车展开幕之前，一汽-大众正式对外发布了旗下首款SUV产品，并公布了这款车型的中文命名。据一汽-大众方面表示，T-Roc之所以定名为“探歌”，寓意“探索未知、且行且歌”，代表着年轻人开拓进取、乐享生活的精神和态度。

而从产品定位和命名来看，一汽-大众首款SUV产品T-Roc探歌将目标受众指向年轻消费群体。

一汽-大众首款SUV产品T-Roc探歌

首先，T-Roc的颜值非常出色。T-Roc的设计语言非常具有表现力，它拥有双色车身、彩色装饰条、彩色座椅以及彩色轮毂等多处大胆、跳脱的撞色设计方案，打破束缚，为大众品牌带来了不一样的设计概念，同时更好地体现年轻用户多彩、个性的生活方式。

其次，与同级竞品相比，“净值空间”成为T-Roc的一大突出优势。在行业中真正衡量车内有效空间的标准参数是“L99-2”，它所衡量的是前排司机脚掌到后排乘客坐姿中心的距离，这个距离是作为汽车的使用者真正可以得到的有效车内空间，称之为“净值空间”。T-Roc拥有同级最大的“净值空间”，其L99-2的数值甚至超过了欧版的Tiguan。T-Roc灵活的空间设计颠覆了“车长定空间”的传统认知，打破了空间定义法则，也为消费者带来更大的有效空间。

一汽-大众首款SUV产品T-Roc探歌内饰

而在用户最为关心的操控体验方面，T-Roc全系搭载涡轮增压发动机，搭配DQ381湿式双离合变速器，无论动力性和燃油经济性都超越同级。得益于4MOTION智能全时四驱系统和博格华纳第五代中央差速器的高效控制，T-Roc不仅拥有超越同级的操控性能，同时拥有越野车的爆发力，称得上是一款可以跑拉力赛的SUV。

在配置方面，据一汽-大众官方透露，T-Roc将搭载Alcantara材质座椅、全景天窗、电动尾门、Beats Audio音响系统、10.3英寸Active Info Display全液晶仪表等。以上这些也都是时下流行、备受年轻消费者喜爱的配置。

所以，从产品本身来看，无论在设计还是配置乃至动力上，一汽-大众首款SUV产品T-Roc都拥有清晰的定位和较强的综合实力。而一汽-大众方面坦言，T-Roc的到来，旨在瞄准紧凑型SUV领域打造“爆款”车型。而从T-Roc所具备的产品实力来看，如上市后配上合理的售价，未来的市场表现值得期待。

当然，作为一汽-大众SUV领域的开山之作，T-Roc在一汽-大众的产品体系中无疑具有举足轻重的战略意义。以T-Roc为起点，未来3年内，一汽-大众将密集投放5款SUV产品，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分领域的全覆盖。据悉，除了今年即将上市的2款SUV——T-Roc和一款中级高端SUV之外，另外3款SUV车型将在2020年内上市。

“攻坚”之年，一汽-大众开启轿车+SUV产品攻势

2018年，被一汽-大众定为企业的“攻坚”之年，同时，也是企业“2025战略”的开局之年。今年，一汽-大众不仅补齐了SUV产品阵容，且大众全球全新旗舰——全新一代CC的推出也将助力一汽-大众在品牌力层面向上迈进。接下来，一汽-大众还将给市场带来全新一代宝来、新高尔夫·嘉旅等新的惊喜。5款产品的配合，不仅在产品层面开起来SUV时代，也在战略层面形成了“轿车+SUV”双管齐下。

董修惠表示：“如果说，过去的27年是属于一汽-大众的‘轿车时代’，那么从2018年开始，一汽-大众将正式迈入‘轿车+SUV时代’，我们将以更加细分的产品线布局，全面满足中国消费者多元化、个性化的需求；在未来的3年内，一汽-大众将会密集推出5款SUV产品，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。”

回顾2017年，在乘用车市场出现不足3%的微增长、且没有SUV的背景下，大众品牌凭借旗下7款车型依然创造了140.5万辆的销量表现，逆市上扬6.8%，再次跑赢乘用车市场大盘。

与去年不同的是，今年在“轿车+SUV”产品阵容的加持下，一汽-大众将今年的销量目标定位145万辆。今年第一季度，一汽-大众完成销量33万辆，同比增长6.1%。可以说，第一季度的表现，为一汽-大众完成全面销量目标提供了信心。

随着全新一代CC和T-Roc的亮相，一汽-大众将以高品质的产品攻势为“攻坚之年”添上浓墨重彩的一笔，并为一汽-大众“2025战略”的顺利实施，打下坚实的基础。