8月23日，比亚迪与重庆璧山区签订投资合作协议，计划投资100亿元，建设年产能为20GWh的动力电池项目，主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品制造。在重庆智博会期间，频频传出车企与重庆地方达成合作消息，长安汽车、车和家也纷纷宣布新能源汽车产业园、整车制造基地落户重庆。

『比亚迪宋EV400』

此前，比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪的电池产能已出现不足。2017年底，比亚迪动力电池产能达16GWh。按照规划，2018年-2020年将陆续达到29GWh、34GWh、39GWh。

比亚迪是中国新能源汽车领域的排头兵，已连续四年占据销量第一的位置。2017年比亚迪新能源汽车销量达11.4万辆。2018上半年，新能源汽车累计销量达到7.12万辆，同比增长106%，依旧保持销量第一位置。

然而，受新能源汽车补贴退坡影响，比亚迪2017年和2018年一季度净利润频频下滑。比亚迪2017年净利润同比下降19.5%，2018年一季度净利润同比下降83.1%。6月20日，比亚迪董事长王传福在2017年年度股东大会上表示，2018年比亚迪营收规模将保持在40%-50%的增长，三、四季度将是业绩拐点。

『比亚迪唐』

比亚迪曾打造新能源汽车闭环生态，动力电池自产自销，新能源汽车推广量也带动电池销量。面临盈利困境的比亚迪，正在采取更加开放的策略应对市场竞争。2017年4月，比亚迪曾宣布拆分动力电池业务，并对外供应动力电池。比亚迪锂电事业部副总经理沈晞曾介绍，比亚迪动力电池业务剥离工作预计在2018年底或2019年初完成。

与此同时，王传福在2018全球智能汽车前沿峰会上表示，“我们把比亚迪定义为标准的智能汽车供应商。我们开放所有传感器的控制权和通信协议，有条件地开放一些控制权，让各种行业进到电动车为构架的汽车平台。只有开放，才能真正创新。”