据谷歌公司的下属子公司Alphabet公司介绍，他们已经启动了一项测试，该测试是在已经完成的测试项目基础上，今年在美国的凤凰城启动全球首个自动驾驶的出租车服务，然后逐步推广到其他城市，而且这就使Waymo公司在自动驾驶领域中处于技术领先的地位了。虽然几乎所有的汽车生产厂家和供应商都在研究车辆的自动驾驶技术，但是谷歌公司则首次将自动驾驶技术与移动服务结合到一起。
高速发展的Here公司
飞速跨入自动驾驶运营和应用的一个重要基础就是高分辨率的地图数据。只有在高分辨率地图的帮助下才能准确地判定自动驾驶车辆的真实位置、将自动驾驶车辆的数据与基于地理位置的信息相互合并。如图1所示，自动驾驶和高度自动驾驶（HAD）数字化地图的未来发展是密切相关的，而在这方面Waymo公司做得很好，他的合作伙伴谷歌公司就是一家最大的地理位置数据供应商和云技术服务商。
但是，很长一段时间以来，提供这一服务的除Google Paroli公司之外，还有诺基亚的Here公司，该公司在全球的56个国家和地区共有将近8 000名职工，也属于国际上领先的在线地理数据服务巨头。战略咨询公司Berylls Strategy Advisors的创始合伙人Jan Dannenberg先生也证实了这一点：“除了谷歌以外，还有许多提供地图数据和基于地理位置服务的小公司，类似TomTom、TeleNav、Telogis、ALK Technologies、Mapquest、Szgic和MapsWithME等。然而，Here公司是目前谷歌之外最先进的公司。”

Altran技术咨询公司的技术和创新总经理Peter Fintl先生也认为Here公司有着很强的优势。Fintl先生强调了Here公司的优势主要体现在三个方面：“首先是非常好的地图基础和与此相关的导航解决方案；其次是Here公司很早就在开放式的和实时的高分辨率本地化数据系统方面进行了投资；第三是由股东结构决定的，与合作伙伴有着很好的合作关系。”
备受好评的Here公司诞生于1985年。它所使用的公司名称有Smart2Go、 Map24、Navteq、Ovi Maps和Nokia Maps，最后一个公司名称表示了原来的企业所有者。2007年时诺基亚收购了Navteq，2012年时改名为Here公司。面对强大的竞争，诺基亚再次与数字化地图分道扬镳。
德国的高端汽车厂，宝马公司、戴姆勒公司和奥迪公司于2015年夏季收购了诺基亚的数字化地图业务，用28亿欧元将Here公司纳入了德国阵营，但这也是一个奇迹，迄今为止汽车工业从未在一家企业的收购中投入如此高的资金，随后，英特尔和先锋两大企业也加入了Here公司所有者的队伍之中。
Here公司是一家独立运营的股份公司，具有初创公司的敏捷、灵活性。这家数字化地图供应商积极地宣传推广其OLP开放式定位平台。Here公司介绍说，OLP开放式定位平台能够为用户提供四种主要服务：基于地理位置的数据市场、Here公司自己的地理位置服务、产品的开发环境和该领域的服务。第四种服务中的Reality Index低空域交通管理系统提供了高精确度的全球地图数据的访问可能性。当前，Here公司已经完成了200个国家和地区的地图制做，能够反映其中的63个国家和地区的实时交通流量信息，完成了1 300个城市的短途交通网络。数字化地图供应商称，所有这些地图服务都能每天更新升级。
基于云技术的OLP开放式定位平台的具体应用示例就是车辆之间的通信联系。利用这一平台进行通信联系的公司并不局限于Here公司所有者奥迪公司、宝马公司和戴姆勒公司，不同OEM汽车生产厂家的实时车辆数据都会汇总在这一平台上，在平台中对这些实时车辆数据进行分析，并将分析结果作为例如堵车信息或者交通事故信息反馈给行驶中的车辆。实时车辆数据的来源是车载传感器收集的海量数据，除了车辆位置信息以外，还有车辆行驶方向、速度及制动状态等信息，或者是否使用风窗玻璃刮水器等信息。车辆的轮胎压力传感器传递的是道路条件的信息，摄像机反映的是交通标志、道路施工、堵车或者交通事故等信息，所有的这些信息数据都能供Here公司的OEM合作伙伴使用。

紧密的合作伙伴
除了汽车生产厂家之外，过去的几年中其他合作伙伴，包括像博世公司和大陆公司这样的汽车工业一级供应商也从OPL开放式定位平台中获益匪浅。2018年1月，这两家企业直接通过OEM汽车生产厂家掌握了Here公司5%的股份。业内专家认为：这一战略性的投资是非常有意义的，这两家企业在汽车的自动驾驶领域中都有自己的专长，要建立自己的数据信息必须买入相关数据信息。在参股Here公司之后，与开放式定位平台中不同的合作伙伴共享资源就增加了他们的力量。这一举措更加经济实惠，得到的数据质量更高、效率也更高，但这两家公司都没有公布交易的具体数额，但根据Here公司当前的市值也可以大体估计，战略咨询公司Berylls估计的数额在30亿~50亿美元之间。随着每一个新成员的加入，这一数额还会增加，因为潜在的用户数量增加了。
当问到博世公司是否会追加投资、增加股份时，并没有给出具体的回复。博世公司更愿意强调Here公司的目标：建立一个由不同行业领域参与的广泛联盟，自身的强大在于联盟的参加者数量的多少，并不是某个联盟参加者的投资额越高越好。Here公司的Ralf Herrtwich先生也希望有更多的持股人加入这一联盟。
战略合作伙伴数量的增加，开放式定位平台参股企业数量的增加，不仅仅提高了Here公司的财务价值，而且也促进了地图服务的开发，直到形成固定的标准。
因此，Here公司非常注重股东，在任何时候都不会因股份多而优先获得数据。Berylls咨询公司经理Jan Dannenberg先生认为：“使用Here地图数据的生产厂家越多，数据质量就越好。因此，不仅像沃尔沃这样的OEM汽车生产厂家，也包括了信息娱乐、导航领域的一级供应商企业都在使用Here公司的数据。”
目前有人推测，不久的将来丰田、福特和日产也将要入股Here。这一发展趋势完全符合Here公司的发展理念：将自己视为客户商业模式的推动者而不是竞争对手。“我们将自己视为能够帮助用户在自动驾驶服务领域中大踏步前进的助手。”Here公司副总裁Herrtwich先生说道。

为未来做好充分准备
Here公司一次重要的企业级战略性收购、同时也是一次非常重要的企业收购，是2017年年底收购的ATS高级远程信息系统公司。这家线上更新技术（OTA）的专业公司开发了一套安全解决方案，获得了美国国土安全局授权的安全解决方案。通过OTA线上更新技术能够安全可靠地将大量的数据信息以及软件下载到行驶中的车辆中。这对于经常更新数字地图数据来讲是非常重要的。
对Altran公司的领导人Peter Fintl先生来讲，ATS公司的收购是已经预计到的必然结果，他提到，这在高度依赖网络的汽车时代以及与联网汽车有关的风险来讲是必需的。在工业领域中，没有人对黑客感兴趣。对OEM汽车生产厂家车辆安全模块的黑客入侵使企业受到的伤害比柴油机丑闻更加严重。
从图2中可以看到，Here公司不仅在汽车领域中，而且也在物联网领域中开展自己的业务。

Here在中国
Here公司已经为未来做好了充分的准备：除了谷歌，在中国也有一些数字化地图的供应商，它们有着更大的勃勃雄心。在中国，两家最著名的数字化地图供应商是高德和腾讯，高德公司为中国的IT巨头百度提供数字化地图数据。Here公司已经与中国的这两大巨头开展合作了，在中国通过合资公司与外国的数字化地图供应商合作，地图数据就可以通过Here平台顺利地接入中国技术服务商的平台中运行了。

Here唤醒室内地图市场
Here将自己看作是数字化地图服务商，并通过不断的收购来扩大自己。最近一家收购的企业就是美国的初创公司Micello。这家被收购的公司有一个创建、编辑和发布室内数字化地图的平台。这一平台可以通过室内测绘在物联网产业领域中提供非常有价值的数据和信息。据Here公司介绍：这一技术平台能够改善工厂车间内的物资跟踪、办公室使用面积优化、复杂建筑物中的导向，方便了直到最后一步的行进路线导航。