为满足最新的发动机行业趋势和排放标准，菲亚特动力科技在北京客车展上，面向中国市场，推出Cursor 13 天然气国六/欧六发动机。

菲亚特动力科技拥有20多年天然气发动机的开发经验，占欧洲天然气轻型商用车市场70%，占欧洲天然气卡车市场 85%。作为多种动力解决方案提供商，菲亚特动力科技将环境保护及全球排放标准（如 GBVI）视为己任，并已将天然气发动机视为其可持续战略发展的选择之一。

直列六缸的Cursor 13天然气国六/欧六发动机是菲亚特动力科技最具动力的一款天然气发动机，可提供功率338 kW(转速1,900 rpm)，最大扭矩为2,000Nm(转速 1,000rpm)，通过化学计量燃烧满足国六b（GB VIb）的排放法规，这不仅有助于保护环境，更可确保最佳燃油消耗和低噪音（相比柴油发动机）。

Cursor 13 天然气国六/欧六发动机采用简单且易于安装的三元催化后处理系统，也是无需再生系统的解决方案。菲亚特动力科技天然气发动机可将污染物排放量减少 95%。与相同功率的柴油机相比，Cursor 13 天然气发动机的 PM 排放量减少 98%，氮氧化物排放量减少 48%。多点喷射系统提供快速稳定的燃烧效率，精确的燃油输送，以及媲美大排量发动机的瞬态响应，从而产生具有竞争力的燃油经济性，燃油消耗的降低，以及更佳的发动机性能。

为了在不影响耐用性的前提下满足高性能和低运营成本的要求，Cursor13天然气发动机孕育而生，并成为了长途路况的最佳可选方案。菲亚特动力科技的天然气发动机可通过压缩天然气（CNG）、液化天然气（液化天然气）和生物甲烷（Biomethane）来运行，后者能够将二氧化碳排放水平降低到接近零的水平。

在此次展会上，该品牌还展示了 Cursor9天然气国六发动机，最大功率294kW，扭矩 1700Nm。由于采用了化学计量燃烧、三元催化后处理系统和多点喷射等技术，该发动机具有与Cursor 13天然气发动机相同的可持续性和性能优势，且同样满足国六排放法规要求。与同款柴油机相比，Cursor9天然气国六发动机可降低颗粒物排放99%，氮氧化物31%。

Cursor9柴油国六发动机也在此次展会上亮相，该发动机采用菲亚特动力科技的无EGR专利技术高效 HI-eSCR 系统，该技术是菲亚特动力科技基于25年以上SCR技术经验的一大研发成果。

与竞争对手相比，HI-eSCR可以帮助发动机在不借助废气再循环系统（EGR）的情况下实现 95%以上的氮氧化物转化效率，在不改变发动机和冷却系统的尺寸的前提下，无需额外的设备或技术，这大大降低了发动机的使用成本。

Cursor9柴油国六发动机可提供等同于11升发动机的性能表现，最大功率294kW(转速2200rpm)，最大扭矩1700Nm(转速1200转/分)。

针对轻型商用车应用和轻型客车应用，菲亚特动力科技展示的是其领先的 F1 发动机系列的 F1C国六柴油发动机。该款3升发动机可靠耐用，提供最大功率125kW和最大扭矩400Nm。

F1C 国六柴油发动机适用于平均负载高的长途车辆。由于采用燃油共轨喷射系统，它可以在提供最佳性能表现的同时将燃油消耗降至最低。后处理系统将冷却后的废气再循环系统（EGR）与选择性催化还原（SCR）结合在一起，提供了高可靠性、低油耗和更短的车辆停驶时间。