中国汽车工业协会数据显示，7月份中国新车市场同比继续小幅下滑。不过，7月份同比降幅较6月有所收窄。此外，中国汽车工业协会报告称，7月份中国运动型多用途车（SUV）销量同比增长6.3%，至69.5万辆。总体来看，7月份中国新车批发销量同比下降4.3%，至181万辆。不过，当月新车产量较上年同期大幅减少11.9%，至180万辆。中国汽车工业协会首次发布该数据时，我们已经在初步报告中对中国市场的销售表现进行了介绍。此次报告将重点介绍国内主要汽车公司7月份的最新市场表现。

上个月，上汽集团在国内的销量继续领先。上汽集团7月份总销量为433,892辆，同比下降6.31%，全年累计销量同比下滑16%，至335万辆。东风汽车7月份销量同比增长16.60%，至267,530辆，全年累计销量同比下滑8.15%，至196万辆。一汽集团排名第三，上月销量同比增长2.52%，至261,768辆，全年累计销量同比下滑5.66%，至186万辆。北汽汽车7月份总销量达到141,686辆，同比增长6.21%，全年累计销量为125万辆，同比下降6.45%。广汽汽车7月份销量达到158,077辆，同比下降6.39%，全年累计销量同比下降2.36%，至158万辆。

长安汽车销量排名第六，7月份总销量为119,592辆，同比下降7.10%，全年累计销量同比下降29.29%，至94.48万辆。中国最大的民营汽车制造商浙江吉利控股集团7月份销量同比下降24.17%，至91,465辆，全年累计销量同比下降17.37%，至745,150辆。相比之下，长城汽车7月份销量同比增长11.09%，至60,367辆，全年累计销量同比增长5.33%，至553,895辆。华晨汽车7月份销量同比下降4.69%，至59,093辆，同期奇瑞汽车销量同比下降12.9%，至47,947辆。

IHS Markit 观点深度解析

7月份，中国汽车制造商继续面临销量下滑的局面，新车总销量同比下降4.3%。其中，7月份乘用车销量同比下降3.9%，至153万辆。不过，7月份同比降幅较6月有所收窄，主要因为去年比较基数相对较低，并且库存状况在6月份零售销量强劲增长后有所缓解。在向国六排放标准过渡的过程中，经销商在5月至7月间提供了大幅购车优惠，以减少国五车型的库存，从而提前推动消费者购买汽车。不过，这些去库存活动将增加车企第三季度的销售压力。

中国市场需求的持续疲软拖累了各细分市场的销量。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，轿车销量同比下降12.5%以上，至570万辆，SUV和多用途车（MPV）销量同比分别下降11.1%和23.5%，至497万辆和75.6万辆。SUV的销量仍在下降；不过，得益于新车型的推出，SUV市场已连续两个月保持增长。中国汽车工业协会报告称，7月份SUV销量同比增长6.3%，至69.5万辆。

在品牌表现方面，国内自主品牌继续占据中国SUV市场的主导地位，从全年累计销量来看，国内自主品牌占SUV市场份额为52.7%，其次是日本品牌，所占份额为18.8%。日产X-Trail、本田CRV和日产Qashqai的强劲销售业绩，支撑了日本品牌在SUV市场的表现。在轿车市场，德国品牌全年累计销量占比达到33.6%，处于领先，日本品牌以27.1%的市场份额紧随其后。凭借通用汽车的强劲销售表现，美国品牌在国内轿车市场的份额达到10%，在SUV市场的份额达到7.2%。韩国品牌和法国品牌在轿车市场的份额分别为5.3%和0.7%，落后于其他竞争对手。

IHS Markit目前预计，2019年中国大陆市场轻型汽车销量将下降6.2%，至2,540万辆。不过，随着近期中美贸易紧张局势升级，鉴于紧张局势对中国经济和消费者信心的影响日益恶化，我们很可能会下调预期。