技术名称：皮尔博格高压电子水泵和氢气循环泵,燃料电池车辆的新零件

公司名称：莱茵金属汽车

技术特性

燃料电池系统是一项高要求的复杂技术，与内燃机一样，需要完备的热管理及空气和氢气的介质供应。

莱茵金属汽车旗下的皮尔博格公司利用内燃机领域泵和阀的现有技术能力，为燃料电池车辆提供特殊产品。除了适用于燃料电池特殊要求的无泄漏调节阀之外，公司还开发了迄今为止在市场上占有特殊地位的另外两种产品：电子水泵和氢气循环泵。两者都适用于低压及400和800伏的车载高压电源系统。

高压/低压水泵

氢气循环泵

调节阀,简称多用途阀(MPV),拥有特别紧凑的设计，重量轻，适用于燃料电池的阴极侧。它能够抵抗去离子水和氢气，可实现按比例分配和精确调节。这类调节阀综合了高密度、高流速和低压力损失的优势，能用作空气压缩机的换向阀或旁通阀，亦可作为压力控制阀和燃料电池堆的隔离阀或截止阀。

 皮尔博格的水泵量产多年,适用电压范围为12至48V，如今推出专门针对燃料电池应用开发的高压电子水泵，适用于400伏的电压水平，亦可用于最高达800伏的电压。这类高压电子水泵由无刷EC电机驱动，无感应器控制。它们具有LIN / CAN总线通信和相应的诊断功能。这些泵的电输出功率最高可达2.2千瓦，适用于去离子水和各种冷却剂。

新型氢气循环泵确保高氢气密封性

燃料电池系统在阳极侧有针对未使用氢的再循环系统，为此经常使用主动式送风机。送风机须在高浓度氢的环境下永久安全和有效地运行。为了确保这一点，皮尔博格公司开发了一种氢气循环泵（HRB）。这套系统建立在一台侧通道压缩机的基础之上，没有动态密封件，可永久确保最高的氢气密封性。这种超低泄漏的送风机目前可用于高压和低压应用领域。

 循环泵具有冷启动功能，在噪音、振动和声振粗糙度方面表现出色。电功率范围从0.7到2千瓦，低电压产品功率可以达到400瓦。它由无感应器控制的无刷电机供电，还提供LIN / CAN总线通信和诊断功能。

市场表现

燃料电池技术目前又重回许多汽车制造商的视野，成为他们关注的对象。九十年代以来，汽车制造商在这项技术的开发上投入了大量资金，但到现在为止，这项技术仍无法在市场上取得成功。随着电气化可持续发展潮流的兴起，属于燃料电池的时代似乎已经来临。燃料电池技术结合了续航里程长和加燃料时间短这两大优势，使其成为纯电池电动汽车的重要补充。如今，市场上可以看到一些汽车制造商的燃料电池汽车，亚洲和欧洲的另外一些原始设备制造商也宣布将在未来几年里使用该技术进行量产。借助政府公共资金的支持，包括德国在内的世界许多地区随之不断推进加氢站网络的扩建。

至今为止，燃料电池汽车的研发重点一直放在中型客车上，目前研究正在向重型汽车和SUV发展，还包括卡车和公共汽车。考虑到电池成本、重量和所需的安装空间，在可预见的时间框架内，为这种重型车辆根据所需要的续航里程配备电池仍将不具备经济效益。如果在这方面使用燃料电池似乎效果更好，因为燃料电池同时也是更加具有经济意义的解决方案。