作为一家全球领先的传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商，采埃孚自1981年进入中国以来，依靠先进的技术和过硬的产品取得了长期稳定的发展，并于2004年成立了上海采埃孚变速器有限公司——这里相继投产了5HP、6HP及8HP等先进的乘用车自动变速器，在业内广受赞誉，特别是2019年下半年最新投产的8HP，其国产化或将改变中国变速器市场的格局，因而备受业界关注。

为了了解8HP国产化背后的故事，AI《汽车制造业》记者专程参观了上海采埃孚变速器有限公司及8HP生产线，并采访了该公司总经理Kai-Marcel Dodel先生，他向我们详细介绍了8HP的国产化生产情况以及管理理念，让我们看到了一个先进、高效、绿色的现代化变速器制造企业。

上海采埃孚变速器有限公司总经理Kai-Marcel Dodel先生

AI:上海采埃孚变速器有限公司已成立了15年，从5HP到经典的6HP，再到8HP，这些重磅产品在中国的大规模本地化生产，背后推力是什么？

Kai-Marcel Dodel先生：在中国，很多汽车厂商都在投资SUV、MPV和皮卡等热销车型，并努力满足消费者对车辆运动性、动态性能和舒适性等方面的更高驾驶体验需求。目前，中国汽车市场对四轮驱动、自动变速以及低油耗的需求十分明显，在这样的背景下，研发并生产高性能的纵向变速器以迎合市场需要是十分必要的，这也是我们大力推进系列产品本土化生产的首要动力之一。

其次，所有的客户都致力于以合理的价格获得最高的产品质量，采埃孚的客户也不例外。事实上，我们的客户不仅在中国销售汽车，而且也在越来越多地出口，因此，大力发展本土化建设，将我们先进的纵向变速器以更低的价格和更方便的渠道供应给客户，并通过我们的技术、高可靠性和品牌影响力帮助客户提高汽车销量，这是我们期待的双赢局面，也是采埃孚投资本地化生产的最重要的原因。

AI：在上海工厂，之前6HP的年产能是12万台，目前8HP的规划年产能是40万台，工厂总体产能要逐步爬升到原来的好几倍，这对您和您的团队来说，一定有很多的挑战吧？

Kai-Marcel Dodel先生：确实，在过去的一段时间中，由于客户需求的提高以及激烈的市场竞争，我们在产能快速增长的压力中面临巨大挑战。但是，由于我们的安全启动方法以及在本地生产变速器的15年经验，我们先进的项目管理和开放的团队文化确保了问题的及时发现和解决，使得我们有条不紊地化解了产能压力。当然，实际上，在8HP投产之前，我们就已经做好了充分的准备，正如为此做出卓越努力的我的同事——产品应用管理部经理徐文渊先生所说，为了8HP量产目标的实现，我们已经筹备了近三年。

我们根据实际市场需求，通过复制增加关键工位和测试台的方式，逐步扩充了产能。同时，我们的国际网络和专业人才培养体系也为产能提升提供了莫大支持，来自德国总部的国际同事在中国驻了几个月，在此期间，我们接受了专业的生产技能培训，这都为产能提升提供了保障。现在，我很高兴地看到，我们的产能非常稳定，已经超过了原计划的生产KPI。

AI：我们对最新的8HP生产线的情况非常感兴趣，请您给我们详细介绍一下。

Kai-Marcel Dodel先生：我们的8HP生产线主要专注于组装和测试，一些特殊焊接工艺的关键操作也在厂内完成。本地和国际的供应链是8HP生产线高效运营的重要保障，因为我们的许多零件和组件都由外协工厂生产并向我们供货。

在8HP的生产现场，看板、一件流生产、拉式生产、防错系统、组装步骤的可视化以及人机工程学操作等，都得以高效地实施，事实上，我们的生产过程就是相关零部件供应链的完美延伸。

我认为衔接紧密的自动化操作对于任何一个现代化企业的生产现场来说都是至关重要的。在我们的工厂，所有关键操作都是自动化的，并且所有操作都有严密监控，以确保操作的安全和质量。对我们而言，FMEA（潜在失效模式和后果分析）是非常重要的一个管理工具。

我们的零件流程标准化也十分清晰：部分加工—预组装—最终组装—100％测试。每一个步骤都是基于数十年来我们对6HP和8HP制造和装配能力的不断改进而最终形成。

除此之外，我们遍布全球的工厂之间也保持着紧密的联系，使得我们可以轻松交换生产数据，在不断改进的情况下做出反应并相互学习。

AI：在变速器的生产中，您认为应该如何平衡质量、效率和成本呢？

Kai-Marcel Dodel先生：在我看来，我们已经找到了质量、精度、效率及综合成本之间的平衡点。在质量控制方面，我们控制所有装配过程的扭矩和压力，自动确保正确的拧紧顺序，记录每个组装步骤并存档。值得一提的是，我们在人机交互方面有着十分出色的实践：操作人员在任何一个组装步骤中，都能从工位屏幕上得到相应的指导，这使得他们几乎不可能忘记任何步骤，这并不仅仅来源于优秀员工的专业素质，更因为人机交互设备不允许产品产生漏装错装。

我们在生产现场为产品质量所进行的投入有效提高了市场竞争力，并且赋予产品以最大卖点——我们的变速器可能是中国本地生产的质量最可靠的自动变速器。

AI：质量控制的确是企业生产的重要一环，采埃孚在过程质量控制方面运用了哪些新技术？产品下线前还要经过哪些质检及测试工序？

Kai-Marcel Dodel先生：在生产中，即时过程控制是成功的关键。即时控制就意味着第一次就正确地进行处理，这就是我们关注的重点。我们有清晰可视的工作说明，有先进的防错机制，在很多情况下，防错机制会以图像处理验证的形式出现并有效工作。工作人员在实际操作中无法选择错误的组件进行装配，因为相关设备对数据矩阵代码的扫描会终止错误操作。

在产品的质量检测方面，我们设备齐全的实验室和测量室在近几年得到了进一步的升级。由于我们与世界各地的多个供应商都有联系，并且许多程序已经在其他工厂中使用过，因此我们只需要复制这些程序，这大大减少设备的设置时间，并能很快得到正确的参数。

在下线之前，每一台变速器都将进行性能、NVH性能、泄漏、油位检查和其他几个方面的检查。此外，还会进行大量产品审核、随机安装和车辆测试，以确认所有接口均处在正确的状态。

但是所有的一切如果没有被激发的团队，一切都是徒劳。我们始终相信，人才是高品质产品的绝对因素，这就是我们的实力。我们团队的经验、持续性的培训机制，都能为我们带来安全的工作环境和稳定的质量输出。

AI：清洁度对于自动变速器产品来说，是一项非常重要的质量要求，那么采埃孚在这方面的标准是怎样的？具体是如何实施和实现的呢？

Kai-Marcel Dodel先生：我们对产品清洁度的要求始终十分严格，不仅管理层高度关注，并且对每个同事都进行了清洁度相关操作的培训。

在生产现场，我们合理划分了生产区域与物流区域，并制定了严格的清洁度审核机制，例如：我们不允许在组装车间使用任何纸箱或出现其他灰尘来源。我们不仅有自己的产品清洁室，同时根据我们的清洁度审核机制，还会进行内部审核与外部审核，以最大限度地保证变速器及其零部件的清洁度。

我们不仅在工厂内部非常重视，在整个零部件供应链中也是如此。我们拥有自己的内部标准，以确保变速器不会受到污染。同时也会组织清洁竞赛和一些特别的活动来引起员工的注意，让大家对清洁度时刻保持重视。

AI：工业4.0是整个制造业转型升级的方向，那么采埃孚在数字化、智能化方面达到了怎样的水平？能否结合一些具体的应用场景举例说明？ 

Kai-Marcel Dodel先生：我们一直在关注生产现场的人机交互，因为先进的人机交互系统可以有效保证我们的产品质量。除此之外，我们还会利用信息流的技术手段实现产品的可追溯性，这就意味着我们可以了解到从原材料到工厂、从工厂内部到终端客户的全过程的产品使用情况。

当然，上海采埃孚变速器有限公司的工业4.0应用远远不止于此。例如，为了应对市场需求，满足柔性化生产的需要，我们在生产线上配备了高效的自动化系统，使我们可以在生产过程中迅速切换应用程序，从而能够在同一生产线上生产不同型号的产品。

我们不仅使用AR技术与我们的姊妹工厂和全球竞争力中心进行互动，而且还会利用这种技术与设备供应商联系，在线解决技术问题。此外，我们正在实施的电子化车间管理系统，同样能够帮助我们从姊妹工厂那里学习经验并共享问题的解决方案。

多年来，我们依靠不断发展的数字化、信息化技术高效生产，这使得我们敏捷而灵活。借助工业4.0，我们几乎可以立即获得外部知识和经验，并且确保第一次就正确生产，从源头杜绝生产错误的产生，从而降低废品率，进而降低成本。

每当我想到我们利用工业4.0的相关技术所作出的成绩时，我就会为我在最先进的生产工厂之一工作而感到自豪。

AI：中国市场对新技术和新产品的接受度是非常高的，采埃孚还有其他产品也会很快在中国生产吗？还有电驱动产品的生产规划吗？

Kai-Marcel Dodel先生：采埃孚的敏捷口号让我们可以迅速调整全球步伐，只是我们的客户不仅关注质量和技术优势，而且关注价格。在经济全球化的背景下，影响生产成本的因素很多，地理位置很重要但并不绝对。比如本周我们收到了来自德国的铁路运输集装箱，如果采埃孚能确保不会对质量、性能和价格造成负面影响，那么这种运输方式将是最方便、可靠且为大多数汽车厂商所接受的。在这种情况下，我们就没有必要刻意进行某一特定区域的生产投资了。

如今，采埃孚已向中国客户提供了多种产品组合，包括插入式变速器。一旦我们拥有更多的变速器本土化的收支平衡点，并能够达到较低的着陆成本，就可能会进一步投资。目前来看，我们将会用我们的全球生产网络进一步关注在中国投产的8HP。

毫无疑问，电驱动技术一定是未来出行的主流动力模式之一，我也相信，凭借我们的研发资源和生产体系，采埃孚在电驱动领域同样会在中国市场扮演重要的角色。