特斯拉供应链企业全汇总
文章来源：商业逻辑自洽
发布时间：2020-02-21
特斯拉供应链包括动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰等十个部分，涉及供应商一百余家。
特斯拉供应链包括动力总成系统
、
电驱系统
、
充电
、
底盘
、
车身
、
其他构件
、
中控系统
、
内饰和外饰等十个部分
，
涉及
供应商一百余家
。
其中
，
特斯拉的核心技术供应商大部分来自日本
、
美国和欧洲
，
国内企业大多作为二级原材料供应商进入供应链体系
。
比如目前特斯拉最核心的锂电池组中
，
锂电池PACK的制造商是日本松下
、
正极材料和隔膜供应商为日本住友化学
，
负极材料的供应商为日本日立化学
，
电解液由日本三菱化学生产
。
电池组中
，
只有电池连接器是由中国的长盈精密提供
，
而盖板和保护壳由旭升股份提供
。
特斯拉CEO马斯克曾经承诺
，
要将Model 3的售价降低至3.5万美元
，
彻底打入中国市场
。
而就目前看来
，
Model 3想要实现这一目标且仍有盈利的唯一可能性，就是借助中国工厂和中国的供应商。
随着特斯拉电动车在中国的产能逐渐铺开
，
特斯拉Model 3的电池
、
电机
、
零件壳体均将对产业链原材料产生强需求
——
上游原材料的钴
、
锰
、
镍
、
锂
、
石墨
，
中下游的连接器
、
都会产生较大的需求动能
，
让整个动力车产业链将会大受裨益
。
分为锂电池组
、
热管理和直流/直流换流器三个部分
。
涉及直接
、
间接供货商
、
三十余家
。
在锂电池组中
，
分为锂电池组电池
、
电池管理系统
（
BMS
）
、
电池热管理和所有其他电池组组件四个部分
。
对于中控系统
，
主要分为中控屏
、
仪表
、
自动驾驶系统
、
空调系统等部分
，
设计直接
、
间接供货商三十余家
。
对于电驱系统
，
主要分为电机以及电动机驱动模块两部分
，
涉及直接
、
间接供货商十余家
。
对于充电系统
，
主要分为超级充电庄
、
线缆
、
充电枪部分
，
涉及直接
、
间接供货商十余家
。
对于底盘与车身系统
，
主要分为悬挂
、
制动
、
车身摸具
、
车身结构等部分
，
涉及直接
、
间接供货商十余家
。
对于内饰及其它构件
，
涉及直接
、
间接供货商十余家
。
例如特斯拉正在考虑将电池从松下切换成LG南京工厂
，
LG电池的上游材料基本都是中国产
，
成本会节约更多
。
钴
、
锂
、
磁材及铜箔等有色板块多个标的将成为特斯拉的潜在供应商
。
A股有色上市公司中
，
华友钴业/洛阳钼业
（
钴
）
，
赣锋锂业/天齐锂业
（
氢氧化锂
）
，
铜陵有色/诺德股份
（
锂电铜箔
）
，
中科三环
（
电机磁材
）
，
南山铝业
（
四门两盖
）
以及东睦股份
（
动力器件壳体
）
等标的值得关注
。
目前
，
特斯拉的21家直接供应商中
，
11家为充电桩设备及运营企业
，
占比达50%
。
重点关注
：
众业达
、
万马股份
，
智慧能源
。
获取更多评论