2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，紧密围绕“十四五”规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。其中，在8月14日下午举办的“提升中国汽车品牌竞争力”分论坛上，中国汽车工业协会副秘书长柳燕担任主持人。以下内容为本场论坛结束语。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕

　　柳燕：在短短的四个小时时间里，我们聆听了11个演讲，这些分享凝聚和集成了品牌发展的历程和感悟，经验和体会，可以说干货满满，我相信对于所有走在向上之路上的品牌都具有极大的启迪意义。让我们再次以热烈的掌声对嘉宾们的演讲表示感谢！
　　在三天之前，8月11日上午，中国汽车工业协会召开了月度信息发布会，前7个月汽车工业运行数据显示，我国经济运行总体复苏态势继续向好，企业生产经营总体继续保持恢复性增长势头，市场消费信心稳步回升。在此背景下，汽车产销延续了二季度以来的回暖势头，保持了良好的运行态势。汽车产销同比继续保持增长，乘用车产销同比保持增长，商用车产销同比继续呈现大幅增长，新能源汽车产销同比增速由负转正。
　　但中国品牌乘用车业绩表现则始终处于波动状态，上半年一度达到近三年来历史新低。1-7月,中国市场乘用车销量953.3万辆，同比下降18.4%。中国品牌乘用车销量343.4万辆，同比下降25%，市场份额为36%，同比下降3.6个百分点。后疫情时代，中国品牌守土保卫战和向上突围战面临更加严峻的挑战，对于部分竞争实力弱的品牌更将是生死之战。
　　在中国汽车工业协会编制的十四五汽车工业发展规划中，提出了下一个五年的若干个目标，其中，中国品牌全面向上发展是重要目标之一，我们希望在这个目标之下，能够做到：
　　1、自主创新能力显著增强，国际化水平稳步提高。新能源汽车持续保持领先地位。
　　2、到2025年，出现世界级领军企业，1-2家汽车企业进入全球汽车企业排名前10强，1-2个品牌进入全球汽车品牌价值榜单前15。
　　3、中国品牌乘用车市场份额占到50%及以上。
　　中国汽车品牌要实现向上突破，除了企业的努力之外，也需要政府、行业机构、院校、媒体、消费者等各个方面的支持。
　　中国汽车工业协会也将通过品牌服务等各种职能的履行，来支持和推动中国汽车品牌向上发展。目前，中国汽车工业协会除了拥有2700多个企业和机构会员，40个分支机构之外，还有若干平台，它们是由中汽协搭建起来的企业联席会或常态的活动平台，包括：T10中国前10大主流汽车集团峰会（实际上已经扩展到T13，在昨天上午刚刚开了今年的第一次线下会议，T10加3，中国前13大汽车集团的董事长或总裁出席），C8载货汽车联席会，J5合资企业中方负责人联席会等。
　　在这里做一个小的预告，今年，中国汽车工业协会即将创建一个新的平台 – CB20中国汽车首席品牌官联席会，中国汽车首席品牌官联席会遵循内部交流、高层参与、共性研究、服务行业、自愿参与的原则成立并运行。联席会计划吸纳20家汽车品牌首席品牌官，将含中国主流汽车品牌首席品牌官、合资品牌首席品牌官、外资品牌的首席品牌官参与会议。中国汽车首席品牌官联席会将设执行委员会，作为联席会的办事机构，负责组织联席会会议及活动，落实联席会各项决议、决定、承担联席会日常工作等。CB20将以促进中国汽车品牌发展，提升中国品牌全球竞争力为使命，共同商讨中国品牌发展之道，识别和反映中国品牌发展过程中的行业性问题，为中国品牌健康发展献计献策，实现中国品牌携手共赢。
　　基于对中国品牌与全球领先品牌差距的分析，下一个五年，我们认为中国汽车将需要通过以下几个方面的努力缩小与全球领先品牌的差距，百年一遇的产业变革也给了中国汽车这样的机会：
　　1、 掌握核心技术，2、强化品牌建设 3、明确价值主张、4、构建全生命周期价值管理体系能力、5、抓住产业变革机遇，实现以用户为中心的数字化转型。
　　在我们今天下午同时进行的其他主题论坛中，就有专门针对核心技术的全球技术领袖论坛、针对十四五的企业升级转型策略等其他专题论坛，明天上午还将有四个主题论坛同时举行，以上所有的领域，都影响着品牌的综合竞争力。欢迎大家明天继续关注其他主题论坛。不能参加的嘉宾，可关注中国汽车论坛官网及官方公众号，我们将持续发布嘉宾们的分享内容。
　　本届论坛中的“提升中国汽车品牌竞争力”主题论坛到这里结束，再次感谢演讲嘉宾的精彩分享，感谢各位的认真聆听，再次感谢本论坛的直播媒体央视网和腾讯汽车，感谢线上观看直播朋友们的关注。期待能有机会与各位再次相见。谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）