深度解读蔚来ES8的BMS系统
文章来源:智享新动力
发布时间:2020-11-28
蔚来作为新造车势力的佼佼者,也基本站稳了中高端纯电车牌面,它的电池管理系统BMS是什么样的呢,下面一起来看看ES8的。
蔚来作为新造车势力的佼佼者,也基本站稳了中高端纯电车牌面,它的电池管理系统BMS是什么样的呢,下面一起来看看ES8的。
电量70kWh;
电压为350V;
连接方式为1P6S;
总共有192个电池模组;
池的冷却方式为水冷。
BMS采用的是分布式架构,详细架构图如图2所示,由一个BMU和16个CMU组成,其中BMU是由博世中国提供,CMU由CATL提供。
先来看看博世中国提供的BMU。其功能为SOC和SOH的监控,过压保护,过流保护,过温保护,隔离监控,框架图如图3所示。
BMU
中除了采用了我们熟悉的英飞凌TC275作为主芯片,还引入了博世自己的ASIC系统基础芯片0D273。CAN收发器方面采用的是一个TJA1145T和两个TJA1044T。在高低压隔离方面,BMU采用了一个四通道的数据隔离器,型号为ADUM5401W,同时该隔离器集成了DC/DC的功能,为高压侧的AD转换器供电。
接线盒的继电器是由ST的一个双通道VND5050AJ,一个单通道VN5025AJ和一个四通道VNQ5050AK高边驱动器驱动。
CMU
的功能主要为模组监控,电池均衡,过压和欠压检测,过温保护,其形状如图4所示。
CMU采用的被动均衡,并且主控芯片为AD的LTC6811HG-2和NXP的S9S12G128F0MLH,主要用来电压监控和通信,同时采用的NXP的UJA1164TK作为高速CAN的收发器和为S12供电。
高压和低压侧由四通道Si8641BD进行数字隔离,唤醒信号通过东芝的TLX9185A光耦合成器从低压侧传输至高压侧。
CMU还采用了Ti的N74LV4051A-Q1,8通道多路复用器进行温度监控。
电池包中的16个CMU通过柔性印刷电路进行连接,柔性电路上还包含2个温度传感器和熔断器件。
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