站在“十三五”与“十四五”起承转合的历史关键节点，汽车经销服务行业如何把握新阶段、共创新未来，无疑是行业各界最为关注的课题。

　　12月27日，由全国工商联汽车经销商商会（以下简称“全联车商”）、《中国汽车报》社联合主办，汽车之家和霍尼韦尔（中国）有限公司特别支持的2020中国车商高峰论坛暨全国“五十佳”汽车经销商颁奖典礼在北京国贸大饭店召开。

本届论坛邀请了全国政协副秘书长、全国工商联专职副主席黄荣，全国政协经济委员会副主任、国务院发展研究中心原副主任、中国经济五十人论坛成员刘世锦，全国工商联经济部部长林泽炎，商务部消费促进司调研员宋英杰，国家统计局国民经济综合统计司副司长、国家统计局新闻发言人付凌晖，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心三包部主任贺兴等政府领导，全联车商会长孙纲，全联车商常务会长吕伟民、李金勇、黄坤，全联车商监事长高宝瑞等商会领导出席了本次论坛，同时论坛还吸引了汽车经销服务行业优秀企业、后市场服务商、主机厂等各方代表共襄盛举。

　　本届论坛以“把握新阶段，共创新未来”为主题，力图通过政府领导、专家学者以及企业家的思想碰撞与深入研讨，为汽车经销服务行业把握新阶段、共创新未来指明方向。

　　黄荣副主席在论坛伊始发表讲话，今年是新中国历史上极不平凡的一年，面对新冠疫情的冲击，全联车商认真贯彻落实党中央关于统筹疫情防控和经济的重大决策部署，积极探索创新服务内容、研究咨询、教育培训、媒介传播等平台作用，开展了很多线上线下活动，受到会员企业的欢迎。在此对商会一年来取得的成绩表示祝贺。明年是我国现代化建设进程中重要的一年，是奋斗“十四五”、奋进新征程的一年，也是中国共产党成立100年，希望商会认真学习贯彻党的十九届五中全会精神；彻落实民营经济工作精神，促进两个健康；落实全国工商联商会工作会议精神；协调汽车经销商和供应商的关系与消费者的关系，帮助会员企业解决困难和问题，维护会员企业的权益，要服务行业的发展，加强行业自律，参与标准的制订，推动行业规范发展，促进会员企业高质量发展；加强商会党组织和自身建设，为商会的发展提供有利的支持。

“商会是会员企业的家，欢迎回家。”全国工商联汽车经销商商会会长孙纲在论坛致辞时称，2020年是让人不断见证历史的一年，也是汽车经销商行业压力高企的一年，这一年也为大家提供了创造未来的机会。在疫情发生的第一时间，商会就在全国工商联领导的带领下，号召会员单位向疫区捐款捐物，定期调研会员企业复工复产情况，并向相关政府部门反映行业企业实际情况和诉求，最终促成经销商行业的重大利好不断出现。下半年以来，汽车消费强势复苏，为帮助会员企业解决融资难、融资贵的难题，商会多次组织银企对接会，同时举办标杆企业交流对标会，帮助会员企业练好内功，借此向今年带头以开拓胸怀分享企业管理经验的会长企业以及对扶贫攻坚慷慨解囊的会员企业，表示诚挚的感谢。在新的一年里，商会第三届理事会有信心、有决心，在全国工商联的领导和支持下，紧紧依靠和团结会员，加快落实商会改革，努力建设成高云龙主席要求的中国特色一流商会，为“十四五”更好地促进汽车经销服务行业民营经济健康发展和民营经济人士健康成长搭好平台。

　　全国政协经济委员会副主任刘世锦在“十四五结构性潜能与相配套的改革开放”主题演讲中谈到，今年经济恢复符合预期，全年GDP增长预计达到2%。如果明年经济能够“打上疫苗”，则会呈前高后低态势，预计全年GDP增长会达8.7%。不过值得注意的是，明年一季度的高增速是今年疫情冲击下挖坑式基数造成的，警惕出现“数字幻觉”。明年的宏观政策“不急转弯”，但要转好弯，注意力要转向挖掘结构性潜能。为建立开放型、内需为主的国内大循环，我国需要“1+3+2”的结构性潜能担当主角，即结构性潜能作为龙头牵引，补足三大短板，以数字经济和绿色发展为两翼赋能。而结构性潜能将带动汽车产业中速高质量发展，具体体现在，都市圈、城市群发展有力带动汽车需求；基础产业效率提升将有效降低汽车生产和使用成本；中等收入群体扩大促进汽车消费需求增加；汽车电动化、智能化、共享化带动相关产业转型升级；新能源汽车助推碳达峰和碳中和目标的实现。

　　国家统计局国民经济综合统计司副司长、国家统计局新闻发言人付凌晖博士在演讲中提到，随着我国疫情得到有效防控，经济稳定恢复态势持续显现，具体表现在经济增长由降转升，全年有望实现正增长；三次产业全面回升，生产形势持续改善；消费投资继续回暖，带动作用逐步增强；外贸外资较快增长，国际收支状况改善；就业物价形势稳定，民生保障得到加强；创新成果加快涌现，新动能引领作用凸显；市场主体活力增强，发展预期总体向好；脱贫攻坚成效突出，生态环境显著改善。站在新的起点展望未来形势，我国市场空间广阔，社会大局稳定，拥有众多持续发展的有利条件：国内经济恢复态势较好；超大市场规模优势明显；经济发展空间广潜力大；物质技术人才基础雄厚；创新驱动发展势头向好；改革开放红利持续释放。下一阶段，要以新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求进工作总基调，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，坚定不移深化改革、扩大开放、推动创新，巩固拓展疫情防控和经济社会发展成果，促进经济运行保持在合理区间，推动经济持续健康发展。

　　国家信息中心副主任、高级经济师徐长明在“汽车市场与新四化”主题演讲中称，我国汽车市场将结束长达三年的负增长局面，开始掉头向上，但总体看，“十四五”汽车市场增长相对缓慢，企业的分化也在所难免。其中豪华品牌保持良性发展态势，增长尤为迅猛，大众、丰田、本田、别克四家一线合资品牌销量维持稳定增长态势，性价比驱动的合资品牌销量逐年下降，而自主品牌整体呈现连续三年下降，但长城、吉利、长安三家头部企业则保持强劲增势。同时，徐长明还指出，今年汽车新四化来势迅猛。电动车持续整整一年的低迷态势于今年7月宣告结束，下半年以来销量逐月大幅度攀升，同比增速更是不断上台阶。与此同时，今年新能源汽车发展市场化驱动力量明显增强，对私市场取得突破性进展，特斯拉、蔚来、小鹏、理想四个对私市场为主的品牌销量表现突出，预计全年将达到历史最高水平。除电动化外，我国的智能化、网联化、共享化得益于政策积极推动、消费者意识领先、产业界积极响应等优势，同样走在世界前列，但发展路径尚待观察。

　　全联车商副会长、长安汽车独立董事、上海瀛之杰汽车信息技术有限公司董事长庞勇，在“汽车品牌和经销商数字化能力的实践与思考”主题演讲中指出，中国车市的长周期发展才刚刚开始。当前，主机厂普遍在进行数字化重构，但重构并非从零开始，也不是打破现有体系，而是对现有核心能力的认知、对用户价值和伙伴价值的重新思考，是更灵活和更便于组合的有机体系。面对营销价值链利润迁徙加速，经销商的不同业务领域受到商业模式的挑战，他提出了零售新模式重构的方法——营销新四化，即渠道轻量化、管理集成化、资源共享化、营销蜂窝化，以人、车、客、店、系为数字化能力落地的抓手，借此让4S店不断迭代，实现拥有智能化能力的新零售目标。

　　针对“汽车经销商数字化新营销如何从理论到实践”的话题，知店CEO李明友分析了数字化与信息化、数字营销和数字化营销的不同。在其看来，数字化营销是以客户为中心，利用数字化技术，从公域到私域，围绕客户全生命周期旅程及线上线下全触点展开的体系化客户价值运营工程。其目的是降本增效，扩展商业边界。鉴于社交自媒体时代的来临，流量越来越贵，入口越来越分散，亟待建立私域流量等背景，数字化营销平台是顺应变革的基础设施。经销商营销数字化转型应包括建立组织、找对伙伴、绘制蓝图和分步实施的关键四步。而分步实施又包括销售业务数字化、市场营销数字化、售后业务数字化和客户运营数字化。

　　霍尼韦尔品牌运营总监周农村在谈到“如何与汽车经销商如何实现共赢”时提到，霍尼韦尔不仅拥有具备核心技术优势的健康隔热膜和漆面保护膜，还能为经销商提供创新的营销解决方案。随着新能源汽车快速发展和无人驾驶技术逐渐成熟，新车配置越来越高，可加装的精品越来越少，膜将是4S店未来精品加装中最大的盈利项目。对此，经销商应改变原有营销理念，重视客户体验而非价格，设计全新的展示、体验场景，采取创新的营销方式，从而提升盈利空间。

本届会议还针对当前汽车经销服务业最为关注的话题，设置了三场圆桌论坛。

　　第一场圆桌论坛由德诺浩汽车教育研究院院长孙勇主持，与安徽汽贸投资有限公司董事吕伟民、中海同创集团董事长李金勇、北京京宝行汽车销售服务有限公司董事长黄坤、上海中威智投商贸有限公司董事长潘丽华、乐车邦联合创始人卢五波就“十四五”期间汽车经销服务行业的挑战与变革进行了研讨。几位嘉宾对我国新车市场能否突破3000万辆，展开激烈的辩论，针对如何变革新能源汽车的营销模式和如何拥抱互联网表达了不同观点。

　　第二场圆桌论坛由北京运通国融投资集团运营管理部高级经理周飞主持，与中国建设银行公司业务部资深副经理韩婧，北京惠通陆华汽车销售有限公司集团财务部资金高级经理宋艳梅，武汉中成汽车实业有限公司执行董事庄中竹，CADCC汽车定制改装行业发展委员会会长、汽车品牌科技研究中心理事长秦国和上海利真汽车服务咨询有限公司总经理赵继东，围绕当前面临的汽车金融痛点以及汽车金融如何助力经销商可持续发展展开研讨，并一致认为，未来汽车金融一定是经销商衍生业务中值得深入开拓的重心。

　　第三场圆桌论坛由全联车商秘书长朱孔源主持，就新形势下的二手车发展新阶段的话题与北京惠通陆华汽车销售有限公司总裁刘彤，车好多集团公共事业部总监杨玉涛，CADCC二手车行业发展委员会会长、北京中盛名车旧机动车经纪有限公司董事长刘忠，河南威佳集团副总裁李刚强，一号车市控股有限公司副总裁李鹏宇进行了深入讨论。上述嘉宾虽然来自不同的经营主体，但都不约而同地表示，希望二手车行业正在路上跑的政策尽快到达终点、尽快落地，并且不惧竞争，因为二手车市场的蛋糕做大了，自己的份额也会变大。