据外媒报道，日本帝人有限公司与Applied Electric Vehicles（Applied EV）在实现其未来出行零排放的共同愿景方面取得重要进展。采用帝人在轻量级、高效材料技术和复合材料制造方面的专业知识，帝人和Applied EV为Applied EV零排放机器人车辆平台Blanc Robot交付了可生产的一件式结构壳。

外壳作为关键部件，可以使AEV显着减少重量及降低生产复杂性，并具备轻质量、高能效和出色的结构性能。Blanc Robot是由Applied EV设计和制造的可编程自动驾驶电动车（EV）平台。它可以与很多自动驾驶系统集成，也可以搭载各种车身，还可应用于工业、运输和监控等领域。

（图片来源： 日本帝人 ）

帝人和Applied EV将继续合作，进一步将帝人轻质材料技术用于一系列其他组件，如用于2022年下半年量产EV的结构元件、玻璃和外部车身面板。基于此新理念，移动出行领域正面临重大改革，包括网联车、自动驾驶、共享和电动（CASE）车辆以及“出行即服务”（MaaS）。新一代汽车电气化和自动驾驶技术的迅速发展，使得许多实用的解决方案不仅可以减少对环境的影响，还能满足社会不断变化的需求，如老年群体的出行需求。

电动汽车的发展也使得人们对采用“油井到车轮”方法有了更多的认识。这种方法考虑到了车辆的总能源效率，包括电力来源以及如何将其用于驾驶。2019年，帝人和AEV启动联合发展计划，旨在为支持未来社会的多用途零排放汽车奠定技术基础。

Applied EV在汽车和机器人技术方面有着独特的见解，可以为出行市场带来新产品。着眼于效率和可持续性，Applied EV不断降低成本和对环境的影响。许多自动化使用案例的基础都是由Applied EV设计和制造的Blanc机器人“滑板”，它围绕电子和机电一体化核心构建，仅支持在软件上运行，专为自动驾驶操作设计。

Blanc机器人外壳（或顶盖）是车辆最大的单个组件，总计约4平方米，由重量轻、强度高和刚性高的GF-SMC材料制成，并由帝人旗下美国大陆结构塑料控股公司（CSP）提供成型技术。

通过使用CSP专有GF-SMC材料，Blanc Robot外壳重量比同类铝制部件轻约20％，且大大简化了制造过程。CSP的成型技术可以将薄板整体成型为复杂的形状，而使用金属难以实现这一操作，且制模仅需约三分钟。GF-SMC外壳使Blanc机器人具有出色的结构性能，可以保护内部关键设备免受损坏，而且外壳具有出色的耐火性、尺寸稳定性和耐腐蚀性。