据外媒报道，分析公司LMC称，汽车半导体短缺仅在1月和2月就让全球汽车行业损失了至少45万辆的产量。

LMC董事总经理Kelly表示，LMC目前预测，以2019年为基准的话，第一季度全球汽车产量将下降10%，而去年12月该机构预测的跌幅是5%，这意味着总产量损失将达110万辆，其中60万至70万台产量损失是由芯片短缺造成的，其余则是由新冠疫情造成的。

另一家研究机构IHS Markit的数据显示，汽车半导体芯片短缺可能导致第一季度全球汽车产量损失近100万辆，大大高于此前的预估（67.2万辆）。不过IHS Markit仍预计，2021年下半年可以弥补大部分产量损失。

Kelly也认为，芯片短缺问题虽会持续整个上半年，但最终可能不会影响到2021年的总产量。不过Kelly同时指出，芯片短缺不同于其他供应链中断问题，因为汽车行业正与其他行业竞争半导体制造商的供应。

“这次的不同之处在于，芯片制造商增加额外产能所需的时间似乎更长了，而且还存在来自其他行业的竞争，例如消费电子产业。解决这一问题的时间可能比以往（因爆炸、罢工或自然灾害等所引起的）的供应链中断更长，不过，大部分负面影响到年底时应该能被抵消。”Kelly说道。

Jeep意大利梅尔菲工厂（图片来源：欧洲汽车新闻）

Kelly在谈到芯片短缺的时候表示，“这是一个真正的全球性问题。”几乎所有汽车制造商都受到了芯片短缺的打击。彭博社早在1月份援引咨询公司Alix Partners的预测称，由于新冠疫情造成的供应链中断，加上半导体芯片短缺，汽车公司今年第一季度的营收损失将达140亿美元，而2021年的营收总亏损将高达610亿美元。

2020年，全球汽车产量下降了17%，至7440万台。2021年产量预计将比2020年增长16%，达到8690万台，然后2022年汽车产量可能增长到9220万台，在2023年增长到9570万台。