据外媒报道，转向纯电动和高科技车辆的汽车制造商发现无错误且可无线更新的软件已成为吸引客户的一大重要因素。这一问题也一直是困扰纯电动大众ID.3、2022款沃尔沃XC40 Recharge和福特Mustang Mach-E的一大因素。

Apex.AI是一家由博世资深员工、自动化系统工程师Jan Becker和Dejan Pangercic共同创立的初创公司。该公司耗时四年重写了机器人操作系统，将为汽车制造商提供工具，使制造商能够将软件集成到车辆中并确保所有应用程序可靠运行。近期，Apex.AI已通过安全认证，证明其软件开发套件（SDK）足够成熟，可用于量产车辆。目前该公司已与丰田和日本科技初创公司Tier IV达成合作。

丰田Woven Planet正将Apex.OS SDK集成到自己的车辆开发平台Arene中。 Apex SDK将处理安全性关键型应用程序、加快自动驾驶软件开发速度，并最终将其引入量产车。在近日的另一项交易中，日本自动驾驶开源软件Autoware的原始创建者、初创公司Tier IV表示，将在安全关键型自动驾驶系统中使用Apex.AI的软件堆栈。

（图片来源：Apex.AI）

Becker在近期采访中表示：“在过去的一年中，有一种趋势变得越来越明显，那就是为了打败特斯拉，越来越多的汽车公司开始关注所谓的软件定义的汽车。”汽车制造商不再在整车上安装100个电子控制单元（计算机），而仅使用几台高性能计算机，且所有功能均由该软件实现。

这种转变意味着数百名甚至数千名软件开发人员可能在一辆汽车上工作。Becker表示：“只有所有的开发人员都使用相同的界面，这一转变才真正可行。这正是此SDK目前所支持的。因此，通过使用Apex.OS，通用抽象层或SDK才可实现，可处理车辆的所有功能。”

Apex的工具包还受到了私人和战略投资者的关注。2018年，Apex完成了1550万美元的A轮融资，之后，又从空客风险投资公司（Airbus Ventures）、捷豹路虎的InMotion风险投资公司、丰田汽车和沃尔沃集团获得战略投资。Becker并未透露投资详细金额，但指出该公司目前正在筹集B轮融资。

Apex.OS的根源是被称为ROS的开源机器人操作系统（Robot Operating System），通常用于研发项目和自动驾驶汽车的开发。Apex旨在重写代码从而能够处理功能安全和实时处理。

Becker认为，长期以来人们都认为开源代码是不可认证的。但该公司耗时一年进行了认证。

Becker表示：“笔记本电脑发生软件崩溃会带来很多不便，但如果软件崩溃发生在任何安全关键功能的汽车上，这将是灾难性的。因此我们开始编写可靠的软件以防止系统崩溃或操作失败。由于该软件故障率非常低，已无法通过统计方式表现出来，因此该认证证明我们实现了目标。”