因为疫情，东京车展自1954年举办以来，首次被取消。原定于2021年10月举行的东京车展两年举办一次，过去哪怕在经济危机时期和2011日本地震海啸和核泄露事件之后都坚持了下来，如今却抵抗不了疫情的影响。

10月的东京车展取消，让人们对7月底的奥运会的举办再添担忧。

随着疫情再度反复，据外媒报道，东京奥运会的组织者已经将售出的约63万张门票退还给外国观众,如果疫情在7月前仍未缓解,可能也不得不取消国内观众的门票。近期两位政坛大咖也首谈“取消”，日本自民党干事长二阶俊博表示，如果迫不得已,取消东京奥运会也应该作为一个选项,此番言论引发争议。

东京车展的主办方为日本汽车制造商协会JAMA，JAMA现任会长也是丰田汽车社长丰田章男在4月19日宣布了这一消息。JAMA还表示，未来车展在2022年或者2023年恢复后，将更名为东京出行展。

丰田章男在JAMA的例行记者会上说：“我们已经得出结论，很难提供条件让许多游客在安全的环境中体验到具有吸引力的车展主要项目。下一次，我们想改进为东京出行展。”

他补充说，重要的是让观众在现实中体验车辆，而不是虚拟地的沟通。所以，疫情导致很多人不能亲自到场，而决定取消这次车展。

近年来，丰田章男一直是东京车展的主要倡导者之一，他致力于重塑车展，吸引更多的游客，恢复往日的辉煌。2019年，丰田章男设定100万人次的目标，为期12天的展览结束时，实现了130多万人次到访，比2017年的77.12万人激增了70%。

在这之前，东京车展参展人数一直在快速下降，从2013年的90完人次下降到2015年的81万人次。东京车展创纪录的202万人的历史规模要追溯到1991年。扭转下降的趋势是一项艰巨的任务。

首先，近年来国际参展商逐渐减少，东京车展变成日本车企为主。参加2019年的全球主要品牌只有奔驰、Smart、雷诺和阿尔卑斯，后两个品牌参展似乎只是出于对日本合作伙伴日产和三菱的声援。

2019年，JAMA在丰田章男的带领下，重新设计了展览，创建一个更类似于主题公园的模式，而不是传统的车展。依靠一系列免费活动，来吸引人们到展厅，进而买票，高中生可以免费参观。JAMA原本计划在2021年在这一成功的基础上再接再厉。但疫情让计划落空。