卡车的翻车机率远超出人们想象，美国每年因class 8半挂卡车翻车事故受伤的人数达到9000人，死亡人数约400，事故原因包括大风、驾驶员失误，或其他道路使用者造成的障碍等。 

（图片来源：newatlas）

在卡车翻车时，首先，后面的挂车由于多种原因开始侧翻；然后，通过挂车栓钩带动前面的客舱，将其掀翻在地。在这一过程中，驾驶员几乎无能为力，直到车辆完全停下来。

据外媒报道， 加州Axicle公司的目标是彻底消除半挂驾驶舱侧翻现象。该公司采用了一种新型第五轮联轴节垫板（coupling plate），可在挂车侧翻时将其完全抛下，让驾驶员保持安全的直立状态，并能够控制驾驶舱，从而避免发生进一步事故。 

 （图片来源：Axicle）

该TARS系统（牵引车防侧翻系统）具有铸钢顶板和挂车锁定机制，从顶部来看，与大多数第五轮设置有些相似。它能够承受25000kg以下的负载，可通过低强度操作柄进行耦合或解耦连接。在主销被正确锁住时，能看到另外一个销弹出来。

该系统内还带有若干智能装置，如通过传感器收集各类运行参数，包括负载、振动、风务和挂车耦合信息，以及高保真惯性测量单元。如果检测到侧翻事故，系统会在毫秒内启动气动或热线性驱动（pyro linear-actuated）的防侧翻释放机制，将挂车从卡车后部抛下。

Axicle的创始人兼工程师Steve Krug表示：“该TARS系统不仅对驾驶员有益，对卡车公司和保险公司来说，也能带来收益。据领先保险公司估计，这项技术每年可为每辆半挂卡车节省2000至3000美元的保险费，而该产品本身的成本约为4000美元。”

目前，完整的TARS系统已进行低负载试验。该公司表示，今年年底，将在重负载下对准备投产的原型进行全面测试。这是一项非常有前途的救生技术，有可能将每年因长途卡车事故死亡的人数减少近一半。