据外媒报道，日产为其2022年车款准备了轻巧的声学解决方案。

(图片来源：sae)

声学工程师有多种材料可供选择，以减少汽车中的噪音、振动和不平顺性（NVH）。但是，他们的选择往往会带来一种可量化弊端——增加重量。在开发过程中，一辆新车轻松就可以增加100磅(45kg)或更多，因为要使用减震器（absorber）、反射和吸声屏障等器件，如覆盖层、注入式泡沫（injected foam）和隔音玻璃等。

在注重轻量化的时代，材料研究人员寄望于新的发展，以赢得NVH－重量之争。所谓的超材料，提供了巨大的前景，因为与传统NVH方案相比，其成本更低。

超材料介质是一种人造宏观复合材料，具有三维蜂窝状结构。因为单元组件之间的局部相互作用，能够提供抑制或重定向不需要的声波的优异性能。

自2008年以来，日产一直在广泛研究超材料。在2020消费电子产品展（CES）上，日产首次展示了这种超材料，并表示将在新款2022 Ariya豪华电动汽车中，使用这种材料来减少NVH。

日产高级材料工程师Susumu Miura表示，这种超材料的隔音效果能达到传统解决方案的四倍。作为一种简单的包裹在塑料薄膜中的网格状结构，这种材料能够减少500-1200Hz的宽频噪音，这些噪音通常来源于路面或传动系统。视频显示，这种超材料可以将驾驶舱内的背景噪音从 70dB降至60dB以下。该公司声称，与现有NVH缓解方案相比，这种材料的成本更低，或至少达到同等水平。日产尚未透露为其生产超材料的供应商。