7月9日，据外媒报道，欧宝首席执行官米歇尔·罗谢勒参加Stellantis集团电动车日（EV-Day）时表示，“我们将回到中国，带来百分百的欧宝电动车。”此外，他拒绝透露欧宝回归中国的具体细节。

上世纪80年代，还在通用旗下的欧宝就进入了中国。但是发展并不顺利，一方面欧与通用旗下的同门同平台的别克等品牌存在内斗问题；另一方面，欧宝在华销量也十分惨淡。

虽然2010年，通用曾宣布欧宝在华复兴，推出新车以提振销量，但是从2011年到2014年，其年销量也不过是四五千辆；2015年，欧宝宣布退出中国市场；2017年，通用榨干欧宝的技术之后，将亏损的欧宝卖给了当时的标致雪铁龙PSA。

如今，随着PSA与FCA合并为全球第四大车企Stellantis，中国市场对于欧宝来说又有了不同的意义。不同于在华年销量高达300多万辆的通用，Stellantis虽然旗下有十几个汽车品牌，但是在华的品牌几乎没有一个表现争气，甚至可以用惨淡形容。

数据显示，2020年标致和雪铁龙在华销量为5万辆，菲亚特克莱斯勒在华销量为4万辆，其他几个品牌销量更是少之又少。Stellantis若要重振中国市场，欧宝就有了用武之地。

除了回归中国的消息，欧宝此次主要发布了其电动化战略。欧宝宣布，到2028年，欧宝在欧洲将成为纯电动品牌，只出售电动车。

不过，目前，欧宝电动化车型占比仅为9%，在售的车型有纯电掀背车Corsa、小型纯电SUV Mokka、Vivaro纯电、Combo纯电和插混SUV车Grandland。

米歇尔·罗谢勒表示，将推出欧宝Manta纯电动车版本，致敬1970年代的经典车型Manta，该款电动车将于2025年上市。目前，欧宝尚未决定Manta纯电动版和Manta GSe电动版之间的相似之处。

此前，福特曾宣布2030年在欧洲实现纯电动化，而欧宝纯电战略进度则要比福特早两年。为了达成目标，欧宝将于2024年实现全系产品的电气化或者混动化，并推出一系列的氢能商用车产品。

分析认为，欧宝将使用Stellantis集团下的STLA平台。据了解，Stellantis有四大电动车平台，STLA S、STLA M、 STLA L和STLA F，续航里程从500公里到800公里，欧宝电动车将采用前两个。