据外媒报道，领先材料公司Lyten推出LytCell EV™锂硫电池平台。这一电池创新针对电动汽车市场进行优化，其设计旨在提供三倍于传统锂离子电池的重量能量密度。

（图片来源：Lyten公司）

该锂硫架构基于Lyten 3D石墨烯®（Lyten 3D Graphene®），其重量能量密度有望达到900 Wh/kg，明显超过传统锂离子电池和固态电池。Lyten硫磺笼™（Lyten Sulfur Caging™）是LytCell™ 电池中使用的一项技术，通过阻止“多硫化物穿梭”来释放硫的性能潜力。穿梭效应影响电池电动汽车的使用寿命，一直阻碍着锂硫电池在电动汽车中的实际应用。在国防部（DoD）测试协议下，LytCell™原型设计已证明超过1400次循环。

该公司首席执行官Dan Cook表示：“LytCell EV™电池的性能、续航里程和安全性都得到了改善。通过提供最环保的电池和符合《美墨加协议》（USMCA）的供应链，我们相信汽车制造商将更有信心实现电气化蓝图。”

先进的材料

Lyten电池的创新关键在于开发Lyten 3D石墨烯®，这种三维石墨烯材料平台已经过多年优化。这种独特的材料可以在分子水平上进行工程设计和调整，以适应具体的电池应用要求。该Lyten 3D石墨烯®平台支持Lyten先进的锂硫电池化学，能够实现更加卓越的能量密度和温度性能，而且充电速度更快，安全性更高。

更安全的电池

比起传统锂离子电池，在车辆中使用Lyten电池更加安全。因为与金属氧化物不同，锂硫中不含氧，有助于减少热失控事件。

其他优势

Lyten电池平台将为汽车制造商及其终端用户提供其他优势：

低于内燃机（ICE）的成本平价；

可在零下30摄氏度至60摄氏度的低温环境下安全有效地运行，从而降低系统级成本；

封装尺寸灵活且可扩展，使Lyten能够满足各种汽车平台的独特需求；

可提供圆柱形、软包和方形电池

增加里程和/或有效载荷；

充电速度更快，不超过20分钟；

在所有电动汽车电池中的碳足迹最低，对环境更有利；

不使用冲突矿物。

Lyten公司预计，25-26款的车可以用到这个电池，届时将实现全产能生产。Lyten汽车业务总裁Greg Deveson表示：“Lyten电池技术将为汽车行业带来巨大的飞跃。我们将LytCell EV™电池视为提高电动汽车性能和可购性的关键推动因素。”

除了纯电动汽车，对于商用车、电动飞行、商业航空航天和其他应用来说，LytCell™ 电池技术也将是有吸引力的解决方案。除了用于车辆轻量化和强化应用的热塑性复合材料，Lyten 3D Graphene® 技术已嵌入高级传感器中。