在华为智选赛力斯SF5迟迟无法打开局面的情况下，华为渠道的卖车能力遭遇质疑。

此时，与华为合作程度更深入的极狐ARCFOX被寄予厚望。北汽极狐与华为共同发布的首款Huawei inside智能豪华纯电轿车极狐阿尔法S （HI版）将于年底前实现在华为线上线下渠道的销售合作。

9月26日，北汽蓝谷发布公告称，子公司北汽新能源与华为签订全面业务深化合作协议。该协议基于双方于2019年1月28日签署的《全面业务合作协议》，为巩固全系车型战略合作，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。

这意味着，极狐ARCFOX的华为HI版车型将升级为“ARCFOX”和“HI”联合品牌，也就是说，

华为在与北汽新能源的合作中，将升级成为品牌合作方。

华为与北汽新能源早在2017年9月就已达成合作，计划在云计算、车联网、能源互联网等领域展开技术研发、产品创新等合作。

2019年1月28日，华为与北汽蓝谷子公司北汽新能源签署全面业务合作协议，联合设立“1873戴维森创新实验室，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。

双方的合作将依托于2019年双方共同设立的“1873戴维森创新实验室”，统筹管理、规划和运作联合品牌事宜。此次深化合作，将完善合作管理机制，优化“1873戴维森创新实验室”组织架构、职能权限等运作机制，制定联合实验室章程。

双方还将进一步加强联合品牌全系合作车型的产品开发，形成适用于联合品牌产品开发的联合运作机制。基于双方各自的产品开发体系，制定联合的产品开发和项目管理体系和流程，保障合作项目进度。双方加强在智能网联汽车业务领域的合作，共同探讨和开展联合开发、测试和验证。

双方基于联合开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI” 联合品牌。为了落实联合品牌营销，双方就营销渠道共享制定细化方案并实施，实现HBT项目产品在华为线上、线下渠道销售。

今年8月份，赛力斯SF5售出了631辆，今年前8个月累计售出了2016辆。这个数据接近去年赛力斯SF5全年销量的三倍。虽然华为对此并不满意，但也足见华为渠道所带来的显著效果。

截止7月底，ARCFOX极狐已完成60家网点建设，覆盖24个重点城市。但ARCFOX的销量却依然在低谷徘徊。前8个月，阿尔法T累计售出1453辆。阿尔法S今年8月仅售出191辆，而华为HI版的阿尔法S售价高于其普通版10多万元。

显然，华为HI版高达38.89万元和42.99万元的售价，是ARCFOX品牌及其渠道很难支撑起来的。

今年2月份，华为常务董事、身兼消费者BG和智能汽车解决方案BU CEO的余承东就率队亲赴北汽，就品牌建设、用户运营、渠道联合等全方位的深化业务合作展开了探讨。

如今，搭载华为全套智能汽车解决方案的车，到底能否卖好？重任就落在华为自己的肩上了。