11月5日，本田汽车公布本财年（2021年4月1日至2022年3月31日）第二财季业绩报告。由于全球芯片短缺迫使本田减产，再加上钢铁和材料价格上涨影响了本田的利润，该公司将全年利润预期下调15%至6,600亿日元，这是本田今年第二次下调利润预期。

本田第二财季营收为3.4万亿日元（合304.5亿美元），同比下降6.8%；营业利润为1,989亿日元（合17.8亿美元），同比下降29.7%。Refinitiv的数据显示，这一结果高于9位分析师的平均预期1,835亿日元。

其中，本田汽车业务营收为2.2万亿日元，比去年同期减少2,846亿日元。汽车业务营收下降主要是受到北美地区销量减少的影响。

由于半导体等部分零部件供应不足，汽车销量减少，本田汽车业务的营业利润比去年同期减少789亿日元，至464亿日元。加上与汽车销售相关的金融服务业务的营业利润，预计汽车业务的总营业利润为1,277亿日元。

（图片来源：本田）

与其他汽车制造商一样，本田的生产计划也受到了芯片短缺的影响，9月全球产量较去年同期下降了30%，然而中国等关键市场的需求则从疫情中反弹。

本田执行副总裁Seiji Kuraishi在新闻发布会上表示，“我们曾认为供应短缺的时间是有限的，但现在我们发现供应短缺的情况比预计的更为严重，且将持续更长时间。”他补充称，本田还在应对原材料成本上涨的问题，包括难以转嫁给消费者的钢铁成本。

本田还公布了本财年的营业利润预期。考虑到新冠疫情蔓延，半导体等零部件供应不足，以及原材料价格上涨等因素，本田本财年的外部经营环境仍将面临挑战。在此基础上，本田计划通过控制销售和一般管理费用、降低成本等手段提高收益，实现与上一财年相当的6,600亿日元(合58亿美元)的营业利润。

本田预期的6,600亿日元营业利润较8月的预测下降了15%，且低于20位分析师平均预测的7,645亿日元（Refinitiv的数据）。

本田还将本财年的汽车销量预期从485万辆下调至420万辆，相比之下，该公司上一财年售出450万辆车。

Kuraishi表示，该公司预计芯片短缺将在明年三月份后缓解，应该不会影响其加速向电动汽车和其他零排放汽车转型的计划。

本田的目标是，到2040年，将电动汽车和燃料电池汽车的比重提高到100%。从2030年开始，本田在中国市场销售的所有新车型都是电动汽车或混合动力汽车。

本田也在开发自动驾驶技术，并表示到2030年，本田计划在主要市场的所有车型上安装先进的驾驶辅助系统。