近日，斯巴鲁公布了其第三财季（2021年10月至2021年12月）的财报。受产量和销量下滑的影响，斯巴鲁上财季的营业利润同比骤降66%至227亿日元，约合人民币12.52亿元。此外，产量的下跌导致未交付订单堆积，斯巴鲁不得不下调盈利预期，而芯片供应短缺危机目前并未有缓和的迹象。

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斯巴鲁表示，受原材料价格上涨和全球芯片短缺给公司带来的持续影响，2021年10-12月，斯巴鲁在全球范围内共生产了207,000辆汽车，同比降幅为20%，前三财季产量同比下跌11%。

在第三财季，斯巴鲁全球销量为173,000辆汽车，同比减少35%。在其主要市场美国的销量为119,000辆汽车，与上一财年同期相比，跌幅为39%。斯巴鲁在欧洲的销量（除俄罗斯外）为4,000辆，同比增加了1,000辆汽车。

另一方面，受芯片荒影响，斯巴鲁的产能陷入僵局，直接导致大量订单积压。2021年10-12月，斯巴鲁在美国的订单积压量从前一季度的3万辆飙升至4.2万辆。

斯巴鲁首席财务官Katsuyuki Mizuma表示，积压订单短期内不会减少，甚至有上涨的苗头。斯巴鲁方面正在与经销商配合安抚客户情绪，避免客户取消订单。雪上加霜的是，在一月下旬，斯巴鲁日本工厂被迫停工六天，进一步阻碍了产品交付的进度。

骤降的销量和产量迫使斯巴鲁再一次将本财年（截至2022年3月31日）的销量预期减少到74万辆汽车，同比上一财年下降14%。值得注意的是，这已经是该车企于本财年第三次下调其销量预期，从最初的全年100万辆降到96万辆，再减到83万辆，直至本次的74万辆。

除销量预期调整外，斯巴鲁再次下调了本财年的营业利润预期至1千亿日元，约合人民币55.14亿元。在本财年初，该车企给自己定下的营利目标为2千亿日元，约合人民币110.29亿元。除此之外，斯巴鲁对其营收和净利润预期均有下调。

2021年10-12月，斯巴鲁的净利润同比急剧下跌64%，至181亿日元，约合人民币9.98亿元。同期营收为6,659亿日元，约合人民币367.21亿元，同比收缩22%。