现代汽车提出使汽车（尤其是跨界车）更易于使用的下一步计划。传统跨界车带有顶铰链式尾门，打开时会产生很大的开口。当用户倒车驶入离墙或另一辆车很近的停车位时，打开尾门往往会带来不便。据外媒报道，为了解决这一问题，现代提出新的滑动尾门设计。

（图片来源：USPTO）

该公司向美国专利商标局（USPTO）提交专利文件，并于上周获得批准。文件中显示，这项新技术可能很快就会应用到现代艾尼氪5（Ioniq 5）、途胜（Tucson）、圣达菲（Santa Fe）和帕里斯帝（Palisade）等车型上。这种尾门模仿小型货车的滑动门，可滑动至跨界车或SUV的车顶上，而不是采用铰链连接和向上移动。

车顶两侧的横杆、安装在开口机制（hatch mechanism）中的倾斜装置，和气体提升支杆组合在一起，可将后面板移动至车顶上，并使其向前滑动，以打开整个后腔。该公司认为，这样可以避免出现令人不快的情况，即打开尾门时，却发现车停得离墙太近，然后又要重新停车，以进入货舱。

在专利文件中，现代提出实现这一最终目标的多种技能。从小型货车上常见的滑轨到铰链和连杆，这些装置可以特定的方式折叠，以实现所需的打开效果。根据车辆的设计和需求，导轨和支架可以位于车顶外侧边缘，也可以位于中心位置。

现代的构想是，这尤其适用于房车（RV）和运动型多功能车（SUV）。在这些车型中，实用性更加重要性。当然，使用时也有一定的限制，主要是高度。由于要在车顶打开，在低顶的停车场或车库中，可能无法打开这种尾门。而传统的铰链式尾门通常可以停在较低的高度。然而，随着电动跨界车普遍采用较低的外形，预计未来的SUV不会像现在这样高。