近年来，对电动汽车技术的需求呈指数级增长。然而，很多用户也希望，SUV、跨界车和轻型卡车具备四轮驱动（4WD）和全轮驱动（AWD）能力，这是电动传动系统难以实现的。据外媒报道，安施德汽车集团（Amsted Automotive Group）旗下的威唐公司（MEANS Industries）利用动态可控离合器，解决了这个关键的传动系统问题。

动态可控离合器（DCC）是一种获得专利的机电式E-axle断开系统。这种创新系统可无缝接合和分离前后电动传动系统（使后电动传动系统与其驱动轴接合和分离），实现近乎瞬时的扭矩矢量分配，同时节省能源并延长车辆续航里程。通过无缝换挡技术和性能，满足电动汽车对新的扭矩管理解决方案的需求。

DCC采用电动驱动，通过消除复杂的液压系统，大大提高了封装和系统效率。该系统易于校准，在每种状态下都有磁锁存，可明显降低使AWD和4WD系统保持接合的能源需求。这种机电一体化应用使换档时间少于20毫秒。此外，根据不同的应用，电动汽车的续航里程可增加10-20%。

该系统不仅仅是一个概念，目前正在一系列四轮驱动电动汽车中投入生产。

对于电动汽车而言，这种机电式E-axle断开系统是一种必要的技术。因为传统的内燃机传动系统并非针对电推进系统的独特参数和特性而设计。这些传统离合器，如液压离合器，甚至电动爪形离合器，极大地增加了功率损失和系统质量，而且也很难校准，不是用户需要的瞬时驱动最佳解决方案。