越来越多的人开始关注网络汽车，但OEM厂商往往缺少必要的ICT信息和通信技术领域中的技巧，尤其是网络安全体系结构方面的必备技术和知识。而“云”网络平台能够在这方面给予很好的帮助。

今天，已经没有哪一家汽车生产厂的汽车能够绕开互联网了。市场调查企业Puls的最新调查也证实：47%的被调查对象希望有新的联网途径。因此，汽车制造领域需要不断地提出新的、满足网络汽车多样性要求的解决方案。网络汽车应用情况的多样性和技术服务竞争力的大小有着重要的决定性意义。网络汽车的应用包含了从汽车防盗信息到与汽车生产厂、维修站的通信，直至使用基于互联网的各种应用，如电子邮件、多媒体应用或寻找停车位等实时信息的舒适性服务。而互联网或者“云”网络平台能够为这一整套数字化技术服务提供安全可靠的ICT信息和通信技术网络平台。

网络汽车的应用和服务范围非常广泛，包含了从汽车防盗到与汽车生产厂、维修站的通信，直至基于互联网的各种应用中

新一代“云”网络平台

ICT信息和通信技术网络平台是互联汽车方案中所有保证汽车安全可靠联网、使用户享受现代化汽车舒适性等技术中的关键，它包括了身份识别管理、流通性和安全性三大部分。安全可靠的、易于使用的身份识别管理平台避免了陌生人侵入汽车的IT系统，而且该平台还承担着与汽车生产厂家、汽车销售商沟通、软件升级、故障诊断的任务。当使用者变更时，能可靠、自动地做好新使用者的身份识别准备，同时，也可以终止原使用者的身份识别，这是非常重要的。

这一平台还能使您安全可靠地、方便快捷地使用云端服务。汽车驾驶员只需通过单点登录验证，无需在不同的服务项目中重复输入密码。而在这一过程中，车辆究竟是利用何种技术与互联网连接的并不重要了。不管是汽车生产厂家在车辆中嵌入了SIM卡，还是利用车辆中的移动通信设备或者是上述两种方法的组合，基于云技术的网络平台保证了把所有生产厂、供应商和合作伙伴的联系方式都紧密地连接到了一起。

汽车生产厂家们无需自己开发安全可靠的网络平台，就能够在云技术中安全、可靠地使用自己所需的应用。IT界对经验丰富的“云”网络平台的应用省去了汽车生产厂在网络平台中的巨额投资，免去了满足网络平台的种种复杂要求。从2006年起，技术领先的美国汽车生产厂就开始使用“云”网络平台了。从那时起，具有“云”网络平台的汽车一共销售了600万辆。这一系统最初是作为一种安全系统被引进到汽车中的。在车辆出现碰撞事故后，会利用“云”网络平台自动与救助点建立联系。从那时以后，该系统逐步地提供了更多其他的服务，如自动故障帮助、车辆防盗及车速的远程遥控等。“云”网络平台的全部维护管理工作都由其供应商负责。这样，汽车生产厂就可以集中精力从事自己的汽车核心业务了。

严密的安全防护体系

为了防止非法人员利用云技术平台进入网络汽车，该网络平台有相应的安全防护体系。这种防护体系的核心是基于风险的认证。在这一认证中，用户信息与系统信息是相互结合在一起的，以保证只有有资格的用户才能登录、使用这些应用和车辆系统。而认证规则隐藏在“云”网络平台背后，能够自动地在所有的电子设备和应用中使用运行。

黑客始终尝试着找出整条安全链的薄弱环节，并突破这一薄弱环节实现非法登录。若安全标志仅设置在仪器侧(如移动式电子设备)，则被黑客攻击的风险大大增加。这里，加密方案是关键。“云”网络平台的公钥加密大大增加了黑客攻击网络汽车的难度，因为每一个具体的电子设备的意义相对减小了，黑客首先要攻破的是一个云平台。即便是黑客攻破了用户的一个电子设备（例如：客户门户），安全防护体系中的其他部分仍然受到很好的非法入侵防护。

另一种公钥基础设施方法（PKI体系）也是很有帮助的。在这一系统中，每一辆汽车和每一个相互连接的电子设备和系统都有自己明确的安全口令。使用时，用户要对每一个电子设备-系统－应用组合输入各自的密码，只有这样才能通过网络汽车的监控。若还能提供附加的安全措施，如为高安全级别的系统功能（如远程解锁）提供双向认证就更理想了。

结语

利用“云”网络平台可以让汽车生产厂从多个方面受益，它减轻了在IT系统研发中的任务，减少了运行和管理方面的时间和资源支出，从而能够集中精力搞好自己擅长的汽车设计。另外，这种网络平台还搭建了一个安全框架，除了能利用密码为安全应用提供很高的保障外，该平台还对汽车服务侧的非法登录和利用互联网传递的数据（如电子邮件的往来）提供了很高的、基于仪器设备基础的安全保障。