对于中国乃至亚太市场，巴斯夫的未来发展目标是——到2010年，在亚太地区的业务将占巴斯夫全球销售收入的20%，其中，70%的收入来自本地生产。作为巴斯夫重要的目标市场之一，工程塑料在中国的汽车工业领域的应用也将成为巴斯夫关注的重点。当然，领先的技术和可持续发展的理念是巴斯夫未来成功的关键。

AI: 面对亚太地区，特别是中国这样一个全球重要的市场，巴斯夫是否也和其他著名的化工企业一样，为未来设立了宏伟的发展目标？请您为我们介绍一下。

Hoven-Nievelstein博士：是的，我们为自己设立了宏伟的发展目标。到2010年，巴斯夫亚太地区将要实现：

□ 巩固在相关战略市场主要供应商的地位；

□ 使亚太地区的销售额和利润达到巴斯夫集团化工业务在全球销售和盈利的20%；

□ 建立并完善本地生产基地，保障本地生产的产品占亚太区销售额的70%；

□ 建立行业最佳团队。作为快速增长的市场，中国在实现这一战略目标的过程中将起到举足轻重的作用。在中国，我们的业务主要集中在以下四大领域：塑料、化学品、特种化学品、农用产品和营养品。

AI: 近年来，巴斯夫不断加大在中国乃至亚太地区的投资力度。请您介绍一下这些新的投资项目的情况。

Hoven-Nievelstein博士：就工程塑料而言, 最近一两年，巴斯夫在亚太地区的投资项目主要有：

□ 在上海浦东现有的基地上建造一座年产量达45000t的混料工厂，预计该项目将于2006年年底投入生产。此外，在2005年第二季度前，巴斯夫坐落于马来西亚巴沙古南的复合材料工厂的年产量将被扩大至45000t。上述两家工厂均生产Ultramid（聚酰胺，PA）和Ultradur（聚对苯二甲酸丁二醇酯，PBT）工程塑料。

□ 巴斯夫还将在马来西亚关丹的联合体（Verbund）基地上建造一家年产量达60000t的世界级PBT聚合工厂，预计将于2006年年初投入生产。该工厂由巴斯夫与Toray公司各自出资50%。

2004年，巴斯夫在大中华区的销售额超过了19亿欧元，其中塑料部门的贡献占了很大的比重，所服务的行业主要包括汽车、电气电子、家用电器、建筑、精密技术、医药技术、工业和消费品等。

AI: 根据您的介绍，汽车行业是贵公司服务的重要行业之一。面向汽车行业，贵公司可提供哪些材料和技术？

Hoven-Nievelstein博士：汽车行业是巴斯夫最主要的目标行业之一，因为我们拥有多种适于汽车制造和使用过程中所需要的产品。可以说，一辆汽车从内到外都离不开巴斯夫的产品。例如，在提供汽车外用涂料方面，巴斯夫已成为多个全球知名汽车制造商的“最佳供应商”。

巴斯夫还提供有助于减轻汽车重量、提高发动机性能的工程塑料产品，其中，UltraPlastics系列包括Ultramid?（聚酰胺，PA）、Ultradur（聚对苯二甲酸丁二醇酯，PBT）、Ultrason? E/Ultrason ?S（聚醚砜PES/聚砜PSU）以及Ultraform?（聚甲醛，POM）。

巴斯夫的特种苯乙烯共聚物和聚氨酯非常适合制作汽车的内饰件。以聚氨酯为例，我们可提供不同软硬程度的聚氨酯发泡，用于座椅、靠枕、扶手以及地垫下的消音设施；仪表板和门内饰把手蒙皮；方向盘、气囊罩、换挡把、空气滤清器等；Cellasto用于汽车减振系统中的辅簧部件。

另外，巴斯夫的特种化学品部门可提供多种特殊的汽油添加剂、冷冻剂和润滑剂。其中，巴斯夫的汽油添加剂——“快乐跑”有助于保护汽车的进气系统，使之不会形成沉积物，确保汽车达到理想的燃油/空气混合状态。可以说，含有“快乐跑”添加剂的燃油能为驾驶者带来更好的驾驶性能、更低的汽油消耗量和更低的废气排放。

AI: 请您具体地为我们介绍一下巴斯夫在开发汽车用塑料研发方面的情况。

Hoven-Nievelstein博士：作为全球知名的化工材料生产商之一，巴斯夫研发了多种专用于汽车工业的材料。例如，巴斯夫与中国领先的汽车制造商——长春一汽合作，采用巴斯夫尼龙Capron共同研制出塑料进气歧管，用于红旗轿车，并将其推向中国的汽车市场。

巴斯夫的热塑性塑料还被成功地应用于世界上首条卡车引擎油槽的制造中。这种油槽采用了巴斯夫的35%玻纤增强尼龙树脂Ultramid 3HG7材料。与传统的金属材料相比，这种材料所产生的噪音降低了1db，这对于对噪音控制要求较高的现代卡车来说极具吸引力。此外，与传统铝槽相比，采用这种材料制造的油槽的储油能力提高了30%，输油间隔时间延长了50%，重量减轻了50%，节省了燃料的消耗。

另外，2004年6月，巴斯夫和国家环境保护总局下属的中国环境科学研究院签署协议，揭开了双方战略合作的开篇。协议双方将共同在北京建立一个奔驰M111型号的发动机台，该实验室将采用国际认可的试验操作程序，帮助制定、监督相关的环保标准，同时，对燃料油的清净性进行检测评估，从而提高燃油质量，减少排放。最终的目的是为中国创造更清洁的环境。目前实验室的准备工作基本就绪，将于今年下半年正式运营。

AI: 您认为汽车工业的未来发展趋势是什么？

Hoven-Nievelstein博士：在不远的将来，汽车制造将以灵活性、创新性、人身安全、可持续性、合规性等为导向，这是汽车工业发展的重大趋势。此外，节能和环保也是汽车工业的重要主题。要满足这些需求，首先必须减轻汽车的重量，而汽车塑化是减轻汽车重量最行之有效的方法之一。

目前，全球汽车制造业的技术发展趋势是增加塑料在汽车中的使用量，以此来减轻重量、提高安全性和舒适度、降低噪音。汽车增塑的关键是为新车型开发更行之有效的新技术。巴斯夫在这一方面具有优势，因为巴斯夫的产品和研发活动始终是围绕着这一发展趋势进行的。例如，我们针对汽车行业开发的聚氨酯产品具有多种优越的性能，完全可以满足消费者提出的更高的驾乘舒适度、更小的异味和更低的排放等要求。

AI: 您如何评价中国汽车工业的发展现状？巴斯夫计划从哪些方面为中国的汽车工业提供高效的产品和服务？

Hoven-Nievelstein博士：目前，巴斯夫是中国化工行业中最大的外国投资企业之一。我们坚信，中国市场是全球发展最为迅速的市场，而且在未来几年内仍将保持快速增长的势头，中国的汽车行业也将如此。

我们已经看到，在过去几年中，中国的汽车工业不论是规模还是技术都有了明显的进步。目前，几乎世界上所有的著名汽车生产商都和巴斯夫本地的生产设施建立了稳固的合作关系。巴斯夫能够为汽车行业定做广泛的产品，并已宣布在中国本地生产这些产品。

未来几年，我们将继续改善我们的地区资源和流程，以更快地进入中国市场。我们将更加贴近中国客户的需求，以保持我们的竞争力。我们不仅提供产品，还参与客户的研发活动，和客户一起共同开发出最优化的解决方案。为此，我们的中国员工将在国外的技术中心接受培训，其中包括针对汽车行业的技术培训，目的就是要使我们的团队达到最佳的技术水平，最终帮助我们的客户取得更大的成功。

AI: 与竞争对手相比，贵公司的竞争优势体现在哪些方面？

Hoven-Nievelstein博士：在有效使用能源方面，巴斯夫一体化的生产和管理理念(Verbund)是我们最大的竞争优势，它不仅帮助我们节约了成本，而且使我们实现了环保方面的承诺。毫无疑问，这是公司最为重要的竞争力。

此外，我们还致力于提供高质量的原料和卓越的技术支持，并持续不断地进行技术创新，以帮助我们的客户获得成功。巴斯夫在日本建有工程塑料亚洲技术中心，为汽车客户成功地提供了塑料部件设计和加工的计算机辅助工程（CAE）服务, 在中国我们也会向同一方向发展。

 xAI: 巴斯夫一贯倡导可持续发展的理念，贵公司所提倡的可持续发展的具体内涵是什么？在新的历史时期，贵公司是否为其增添了新的内容？

Hoven-Nievelstein博士：巴斯夫的原则是，决不将经济利益凌驾于安全、健康和环保利益之上。2003年，巴斯夫集团的环保设施运作成本达6.67亿欧元。此外，我们还为新的、更先进的环保工厂和设施投资了1.59亿欧元，这些资本的投入涵盖了最先进的技术措施以及融入生产过程中的环保措施。

2003年7月，巴斯夫集团有史以来首次公布了其长远的全球环保和安全目标，内容涉及废气与废水排放、职业与物流安全以及产品监管等诸多领域。为此，我们做出了新的承诺——到2012年，进一步减少废气和废水的排放。

AI: 为实现可持续发展的承诺，巴斯夫是否已在中国有所行动或举措？

Hoven-Nievelstein博士：我们所提出的可持续发展的承诺适用于全球的每一个生产基地和市场，当然也包括中国。

巴斯夫的业务活动与社会有着综合而互惠互利的关系。我们所做的每一件事情都影响着社会——小至地区，大至国家乃至全球。和在世界其他国家一样，巴斯夫在中国勇于承担其业务活动的社会责任，这些活动包括与员工、客户、供应商以及当地社区的互动。仅举一个例子说明，1997年在德国路德维希港的总部，巴斯夫首创了“小小化学家”的活动，并于2002年将其在北京首次推出，2003年和2004年又相继在南京和上海举行，共吸引了近3万名学龄儿童参与。巴斯夫为中国的儿童们提供了独特的、在“小小化学家”活动中亲自做化学实验的体验，让他们从小就对化学和科学产生兴趣，并使环保和可持续发展的理念在这些“小小化学家”心中生根发芽。